Верхня мертва точка (ВМТ) — крайнє верхнє положення поршня.

Нижня мертва точка (НМТ) — крайнє нижнє положення поршня.

Радіус кривошипа — відстань від осі корінний шийки колінчастого валу до осі його шатунної шийки.

Хід поршня S — відстань між крайніми положеннями поршня дорівнює подвоєному радіусу кривошипа колінчастого валу. Кожному ходу поршня відповідає поворот колінчастого вала на кут 180 градусів (пів обороту колінчатого валу).

Хід поршня S і діаметр циліндра D зазвичай визначають розміри двигуна.

Такт — частина робочого циклу, відбувається за один хід поршня.

Об’єм камери згоряння — обсяг простору нал поршнем при його положенні ВМТ.

Робочий об’єм циліндра обсяг просторів, звільняється поршнем при переміщенні його від ВМТ до НМТ.

 

Положение КШМ

Основні положення кривошипно – шатунного механізму:

а — ВМТ; б — НМТ; V — об’єм камери згоряння; Vh — робочий об’єм циліндра: D — діаметр циліндра; S — код поршня

Повний об’єм циліндра — обсяг простору над поршнем при знаходженні його в НМТ. Очевидно, що повний обсяг циліндра поранений сумі робочого об’єму циліндра і об’єму камери згоряння.

Ступінь стиснення — відношення повного об’єму циліндра до об’єму камери згоряння.

Індикаторна потужність – потужність, що розвивається газами в циліндрі.

Ефективна (дійсна) потужність — потужність, що розвивається на колінчастому валу двигуна. Ефективна потужність менша індикаторної, так як частина останньої витрачається на тертя та на приведення в рух допоміжних механізмів. Ця потужність називається потужністю механічних втрат NH.

Механічний ККД (коефіцієнт корисної дії двигуна — відношення ефективному потужності і індикаторної):

Індикаторний ККД – являє собою відношення теплоти, еквівалентної індикаторної роботи, до всієї теплоті введеної в двигун із паливом.

Ефективний ККД — відношення кількості теплоти перетвореного в механічну роботу на валу двигуна, до всього кількості теплоти, подведенному в процесі роботи.

Середнє ефективне тиск — добуток середнього індикаторного тиску (тиск, що діє на поршень протягом одного ходу поршня) на механічний ККД.

Питома індикаторний витрата палива — кількість палива, що витрачається в двигуні для отримання протягом 1 год індикаторної потужності I кВт.

Питома ефективна витрата палива — кількість палива, яке витрачається в двигуні для отримання протягом 1 год 1 кВт ефективної потужності.

Якщо хочеш дізнатися про двигун автомобіля більше заходь на Пристрій сучасного двигуна

2

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here