Основною деталлю автомобільного двигуна автомобіля є блок циліндрів двигуна автомобіля. Робочий цикл відбувається в циліндрах блоку двигуна, і циліндри є напрямними для поршнів. В цілях підвищення зносостійкості та ремонтопридатності у блок двигуна запресовуються гільзи циліндрів, що істотно спрощує ремонт гільз циліндрів.
Гільзи циліндрів дизельного двигуна бувають мокрого і сухого типу. В дизельному двигуні ЯМЗ гільзи циліндрів відлилися з сірого легованого чавуну (згідно технічних умов заводу-виробника), що забезпечують підвищену міцність.
Виготовлення гільз циліндрів. Як вже говорилося вище, гільзи циліндрів виготовляються з сірого чавуну з додатковими елементами: нікель, мідь, титан в невеликому процентному співвідношенні для поліпшення якості поверхні металу.
Робоча частина гільзи циліндрів піддається гартуванню струмами високої частоти, після чого піддаються шліфовці і поліровці. Для установки в блоці на гільзи циліндрів є спеціальні посадочні пояски гільзи – верхній і нижній. Після установки гільзи в посадочні пояски з невеликим тиском, вона центрується.
В канавці нижнього центруючого паска встановлюються спеціальні гумові кільця, які не дають воді протікати в картер.
Простір між стінками блоку циліндрів і гільзами циліндрів називається сорочкою охолодження. По сорочці охолодження циркулює охолоджуюча рідина для охолодження нагрітих деталей.
Пристрій гільзи циліндрів:
1 – робоча поверхня гільзи; 2 і 3 – верхній і нижній шліфовані ремінці; 4 – канавки для гумових ущільнювальних кілець; 5 – кільцевий поясок верхнього торця гільзи.
Гільза циліндра двигуна
Кільцевий пояс, який позначено на малюнку під номером 5, розташований у верхньому торці гільзи і трохи виступає над площиною блока. До кільцевому пояску притискається прокладка блоку циліндрів, що не дає охолоджуючої рідини потрапляти всередину.
Основні причини зносу гільз циліндрів:
- Газова корозія;
- Вплив тертя поршневих кілець;
- Вибух робочої суміші;
- Погана якість мастила;
- Висока робоча температура.
2