Ремонт колінчастого вала проводиться в спеціалізованій майстерні або СТО, де є токарний ділянку для шліфування та розточування колінчастих валів. Кваліфікований механік-моторист-токар повинен оцінити технічний стан колінчастого вала, що поступила в ремонт, а також:

  • Здійснити контроль технічного стану колінчастого вала у відповідності з технічними вимогами на капітальний ремонт.
  • Визначити знос і спотворення геометричної форми основних елементів колінчастого вала двигуна з допомогою мікрометра і індикатора годинникового типу.
  • Визначити спосіб ремонту колінчастого вала в залежності від характеру зносу і пошкодження.
  • Для ремонту колінчастого вала слід вибирати спеціалізовані станції технічного обслуговування, де виконують комплекс операцій з ремонту і відновлення деталей двигуна.

    Чому слід вибирати спеціалізовану станцію технічного обслуговування?

    На спеціалізованій станції технічного обслуговування ремонт колінчастого вала двигуна буде здійснюватися спеціальним високоточним обладнанням і згідно з технологічною картою ремонту.

    Обладнання та інструменти для дефектації колінчастого вала

  • Пристосування для контролю колінчастого валу в центрах.
  • Індикатор годинникового типу на штативі.
  • Мікрометр з діапазоном вимірювань 50-75 мм
  • Лупа однолінзова текстильна з оптикою зі скла 6 кратного збільшення.
  • 1. Дефектація колінчастого вала

    Для дефектації колінчастого валу, його встановлюють у центри пристосування і проводять ретельний зовнішній огляд за допомогою лупи. При виявленні дефекту потрібно записати його в таблицю.

    Дефекти колінчастого вала: ризики, забоїни, задираки, відколи, наклепы металу, зміна кольору поверхні шийок валу.

    З допомогою мікрометра визначають знос найбільш відповідальних елементів колінчастого валу – корінних і шатунних шийок.

    Наприклад, завмер шатунних і корінних шийок колінчастого вала 8 циліндрового V – образного двигуна:

    Вимірювання діаметру корінних шийок проводиться в двох взаємно перпендикулярних напрямках, у двох площинах, а шатунних шийок в чотирьох площинах, так як на одній шатунної шийки знаходяться два шатуна, що призводить до різного характеру зносу.

    Після виміру отримані результати порівнюють з вимогами технічних умов на ремонт і контроль-сортування і роблять висновок про технічний стан шийок колінчастого вала.

    Враховуючи отримані результати, вибирають і рекомендують спосіб усунення дефектів колінчастого вала.

    Шліфувати вал рекомендується тільки в тому випадку, якщо биття середніх шийок щодо крайніх шийок валу не перевищує 0,1 мм. Якщо шліфувати шийки колінчастого валу при битті понад 0,1 мм, то неодмінно виникне дисбаланс, який обов’язково треба буде усунути балансуванням валу.

    Балансування колінчастого валу зазвичай проводиться на 4 циліндрових рядних і опозитних двигунах і V-подібних 12 циліндрових. Інші колінчасті вали інших типів двигунів балансувати значно складніше.

    Якщо спостерігається биття корінних шийок колінчастого вала понад 0,1 мм, перед шліфуванням вал піддається виправленню.

    Зверніть увагу також на те, що перед шліфуванням треба уточнити наявність вкладишів необхідного ремонтного розміру, особливо якщо ви ремонтуєте колінчастий вал двигуна іномарки.

    Бувають випадки, коли ремонтувати колінчастий вал вже не можливо, внаслідок надмірного зносу шийок колінчастого вала. У цьому випадку колінчастий вал вибраковують або відновлюють іншими способами: наварюванням чи наплавленням шийок колінчастого вала двигуна. Такі випадки також дуже поширені, так як колінчастий вал досить дорога деталь, особливо на двигуни іноземних автомобілів.

    Відновлення колінчатого валу наплавленням або наварюванням здійснюється на ремонтному заводі або спеціалізованих СТО.

    Наявність тріщини на колінчастому валі говорить про необхідність його вибракування.

    Способи правки фасок колінчастого вала:

    • Шабрение (знижується якість шліфування);
    • Притирання (хороший і точний спосіб, але велика трудомісткість);
    • Протачивание (з допомогою люнету на токарному верстаті – найкращий із способів).

    Видалення заглушок і промивання каналів колінчастого вала:

    У внутрішніх каналах колінчастого валу близько заглушок накопичується значна кількість бруду, яку необхідно обов’язково видалити. Якщо знехтувати промиванням заглушок валу вся шліфування та ремонт колінчастого вала двигуна пройде даром.

    Верстат для шліфування колінчатого вала

    Для шліфування колінчатого валу застосовуються спеціалізовані шліфувальні верстати з пристосуваннями, які дозволяють забезпечити зміщення осей обертання вала на верстаті і корінних шийок осі, для шліфування шатунних шийок.

    Для якісного ремонту колінчастого вала необхідно використовувати сучасні, високотехнологічні шліфувальні верстати. Правильна і точна настройка шліфувального верстата забезпечить якість проведеної операції. І який би не був «крутий» верстат, роботи повинен проводити досвідчений і кваліфікований майстер, який зможе впоратися з ситуаціями на кшталт: підгонки мікро розмірів, лову биттів і відхилень поверхні. Майстер повинен відчувати «метал», тоді робота вдасться на відмінно.

    «Досвідчені майстри рекомендують шліфувати спочатку шатунні шийки, а потім корінні».

    Це пояснюється виникненням внутрішніх напружень у поверхневому шарі шатунних шийок, що може привести до деформації колінчастого вала.

    Також необхідно приділяти увагу радіусу галтелей шийок, так як це впливає на міцність колінчастого валу в цілому. Особливо при ремонті сучасних двигунів іномарок формі галтелей колінчастого валу має бути підвищена увага токаря.

    Шліфування шатунних шийок колінчастого вала

    Установка колінчастого валу в патрони верстата здійснюється таким чином, щоб його вісь обертання проходила через одну з шатунних шийок.

    Для того, щоб не виникав дисбаланс колінчастого вала необхідно встановити спеціальні вантажі на планшайби навпаки патронів верстата. Балансувальні вантажі підбираються в залежності від маси колінчастого валу і радіуса кривошипа. Досягніть такого положення вала, щоб його вісь обертання збіглася з віссю обертання оброблюваної шатунної шийки.

    При збігу осей шийок ви не тільки досягнете якісного ремонту, але і впіймаєте однаковий кут випередження запалювання і однаковий хід поршня у всіх циліндрах двигуна.

    Процес шліфування шатунних і корінних шийок:

    Шліфування шатунної шийки

  • Включаємо обертання вала;
  • Включаємо подачу змащувально-охолоджувальної рідини;
  • Підводимо шліфувальний круг до торкання шийки.
  • Робимо подачу «врізання», в межах 0,05 мм, коротку зупинку і знову подачу. І добиваємося розточки до заданого розміру шийки, здійснюючи проміжний контроль получающегося розміру.
  • Якщо вал «нежесткий» подача на врізання повинна бути в межах 0,03 мм, а перерва між подачами повинен бути більше.

    Шліфування корінний шийки

  • Встановлюємо колінчастий вал в центрах і фіксуємо задній центр стопором (зусилля стиснення центрами повинно бути мінімальне і контролюйте биття поверхонь);
  • Шліфування корінних виконується аналогічно шліфуванні шатунних шийок;
  • Починають з шийки з максимальним зносом, щоб визначити в який розмір вийдуть корінні шийки.
  • Після завершення роботи провести контрольну вихідну перевірку.
  • Якщо після шліфування колінчатого валу залишилися, якісь мікронерівності або гострі краї їх доводять за допомогою супер фінішної обробки або полірування.

    Обробка колінчастого вала після шліфування

    Суперфінішна обробка колінчастого валу – використовується на масовому виробництві і вимагає спеціального високотехнологічного обладнання. Суперфінішна обробка дозволяє домагатися більш якісної обробки поверхні колінчастого вала.

    Полірування колінчастого валу – проводиться за допомогою дрібнозернистим наждачним папери та абразивної пасти. Полірування дозволяє прибирати практично всі нерівності. Перевірити якість полірування поверхні колінчастого вала можна з допомогою мідного предмета, способом проведення по поверхні.

    Що краще і дешевше?

    Для якісного виконання ремонту колінчастого вала, необхідно дотримуватися технологію ремонту колінчастого вала двигуна. Для виконання ремонту колінчастого вала використовують високотехнологічне і дороге обладнання (токарні та шліфувальні верстати), за якими повинні працювати висококваліфіковані фахівці. Якщо ці умови не дотримуються, необхідно подумати про те, щоб просто замінити колінчастий вал на новий. Для цього вам знадобитися купити колінчастий вал двигуна автомобіля, який обійдеться вам дорожче приблизно від 50 до 70%. Зате ви будете впевнені в надійності і якості встановленого колінчастого вала.

    Відремонтувати або купити колінчастий вал автомобіля?

    Відремонтувати колінчастий вал буде дешевше, ніж купити його.

    Купити колінчастий вал буде дорожче, але краще, так як ви будете впевнені в його якості.

    Вартість ремонту колінчастого вала коливається від 200 гривень (800 рублів) до 1500 гривень (6000 рублів).

    Вартість нового колінчатого валу автомобіля за марками: від 1100 гривень і вище.

    2

    НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

    Please enter your comment!
    Please enter your name here