Дзвінок з якоїсь радіостанції. Мовляв, просимо пояснити для слухачів, чим викликаний такий сплеск попиту на автокредити? чи є якісь об’єктивні причини, як до цього ставитися і т. П. І чи не краще купити старий автомобіль, ніж влазити в борги заради нового?
Я ненавиджу будь-які кредити. І відмовляюся розуміти людей, які, не думаючи, їх беруть. Зараз по мережі гуляє повідомлення про те, як якийсь житель челябінська захотів придбати російський автомобіль lada vesta вартістю 587 000 рублів. Саме такий прайс вказувався в рекламі. Однак підсумкова вартість склала 1 800 000 рублів. Мало того, в салоні покупцеві запропонували кредит на 7 років з щомісячним платежем 60 000 рублів. В результаті виплати за 7 років повинні були скласти 5 040 000 рублів.
А статистика невблаганна: кредити беруть і беруть… Невже люди так люблять кредитне рабство, хоча розуміють, що нічого хорошого в цьому немає?
Моє пояснення просте: сьогодні народ боїться того, що завтрашня ситуація стане гіршою за сьогоднішню. Автомобілі з якихось невідомих причин зникають з продажу, у китайців серйозні проблеми з якимись мікропроцесорами, оборзевшіе дилери вводять немислимі цінові накрутки, підсовуючи при цьому непотрібні допи, а у всьому цьому винні то коронавірус, то марсіани. У всякому разі, виразного пояснення ніхто не дає, а окремі змі вже почали лякати тим, що всі банківські заощадження буквально завтра пропадуть. У такій ситуації не всякі нерви витримують – ось народ і мчить в автосалони з банками, підписуючи будь-які угоди. Так, це невигідно і нерозумно, але ще невигідніше втратити абсолютно все. Так і виникають лади за п’ять мільйонів рублів-раптом завтра буде не п’ять, а всі десять?
Взяти стару машину? можна, звичайно, тільки вони теж не дешеві. До того ж, діє старий, ніким не скасований принцип: “понти дорожче грошей.”для багатьох з’явитися» у світлі” на вазівській машині – це втратити своє обличчя. Ні, потрібна тільки нова і ненашенська-без кредиту не обійтися.
На жаль – кредити вигідні сучасній економіці. Реальні доходи населення, в общем-то, не ростуть, а ось виробництво зобов’язане мати приріст. Де взяти гроші? правильно – в майбутньому! і машина часу для цього не потрібна. Сьогодні у мене грошей немає, але ж я ж працюю і буду працювати далі, а тому якийсь дохід у мене буде. Банкірам такий хід думок вигідний: вони отримують маржу на різниці вкладів, які несуть їм одні, і кредитів, які вони видають іншим.
І ще про понтів. Пилосос повинен їздити по підлозі сам, пральна машина повинна мати сотні програм прання і полоскання, а автомобіль повинен бути дорожче того, який тобі реально потрібен. Звідси божевільний попит на кросовери, які при найближчому розгляді начисто позбавлені будь-яких переваг в порівнянні з тими ж седанами і універсалами, крім кліренсу. Але ось з’являється одна реклама, друга, сота… І людина вже відчуває свою неповноцінність від свідомості того, що його нинішня машина не є кросовером.
Ще одна причина зростання автокредитування – це нинішній російський менталітет. Суть проста: постійно скаржимося на життя, але купуємо собі черговий айфон і відлітаємо купатися в далекому теплому морі. Купа непотрібностей, без яких цілком можна обійтися, поєднується зі стогонами про своє важке матеріальне становище. А вихід – ось він: автокредит! що ми, власне, і спостерігаємо.
На захист тих, хто клює на автокредити, можна привести хіба що безвихідь в ситуаціях, коли машина до смерті потрібна – не заради понтів, а насправді. Скажімо, міський транспорт ходить як хоче, а людині треба за робочими обставинами переміщатися не вранці і ввечері, а постійно. Це не тільки начальники і менеджери різні, але і ті ж ремонтники, або хто там ще роз’їжджає по різних об’єктах. Ще є армія кур’єрів і доставщиків, у яких вантажі не вміщаються у великій кубічній сумці за спиною. Сюди ж віднесемо нічні зміни, пізні чергування, ковзаючі графіки, термінові виклики на службу. Подекуди вже після 8 вечора автобус-рідкісна удача. Ось тут-то часом і входить, що кредит на автомобіль хоч і погіршує матеріальне становище, але і не брати його вкрай важко.
(поки оцінок немає)
