Камери фотовідеофіксації вже щосили працюють у зв’язці зі штучним інтелектом і нейромережами, але міфи, що виникли ще в той час, коли автоматичний контроль за дотриманням пдр тільки починали впроваджувати на дорогах, залишилися
Про те, як насправді працюють дорожні камери, розповів михайло родіонов, заступник генерального директора компанії мвс груп – оператора систем фотовідеофіксації порушень.
міф №1. Брудні номери
Сьогодні брудні номери вже не є перешкодою для визначення державних номерів транспортного засобу. Сучасні камери фотовідеофіксації-є по суті високотехнологічними комп’ютерами, які мають не тільки оптичну складову, а й інфрачервоні датчики, що зчитують номер по рельєфу і світловідбиваючим елементам, а також нейромережі. Останні не тільки добудовують приховану частину номера, але і в змозі зіставляти видиму частину номера з офіційними базами даних зареєстрованих транспортних засобів. Таким чином, визначити державний номер машини можна в обмежені терміни.
міф 2. Складні погодні умови в росії заважають роботі камер
Це упередження також слід вважати застарілим, не заснованому на реальному стані речей. По-перше, використовуване обладнання-російського виробництва. Воно розроблено з урахуванням кліматичних умов в росії: камери захищені і від бруду, і від снігу, і від пилу, і від дощу. Тому коли взимку через сніг, змішаний з дорожніми реагентами, кожен з нас ризикує зіткнутися з проблемою брудних номерів, боятися не варто: добропорядних громадян, для яких подібна ситуація є одиничним випадком і пов’язана з погодними умовами – швидко визначають якраз завдяки інноваційним розробкам в системах фотовідеофіксації.
міф 3. Через погано помітну розмітку на дорогах можуть оштрафувати
Дорожня розмітка на дорогах регулярно оновлюється-один, іноді і два рази на рік. Проте, якщо на певній ділянці дороги розмітка сильно пошкоджена або не помітна, фіксацію порушень, пов’язаних з перетином будь-яких ліній відключають, так як зорієнтуватися в таких умовах, дійсно, неможливо.
міф 4. “атірадари” допомагають обчислити камери
Використання радар-детекторів, які в побуті помилково називають антирадарами (це зовсім інші пристрої) сьогодні вже неефективно. По-перше, переважна більшість сучасних камер є безрадарними і використовують оптичні технології: на основі найпростіших формул обчислюється швидкість руху автомобіля на певній ділянці дорозі. По-друге, дані про розташування комплексів фотовідеофіксаціярегулярно розміщуються на загальнодоступних картах, тому для автомобілістів зручніше використовувати будь-який навігатор, який буде попереджати про наближення до зони контролю.
(поки оцінок немає)
