Були часи, коли «весту» за її мультимедійку не штовхав тільки ледачий. І не сказати, що приводів зовсім не було: в основі лежала застаріла система windows ce і повільна апаратна частина, дисплей був резистивним (тобто реагував не на торкання, а на натискання), та й звучання особливо приємним не було. А чи стала краще актуальна система enjoy pro, що з’явилася в цьому році?.
Асортимент
Ця система встановлюється і на «весту», і на «іксрей». На» гранті ” система під цією ж назвою відрізняється трохи зменшеною діагоналлю дисплея (сім дюймів замість восьми) і роздільною здатністю (800х480 замість 1280х720), але можливості там ті ж.
Швидкодія
Предком enjoy pro була мультимедійна система, яка встановлювалася на» ладу іксрей ” в комплектації instinct. Знову ж таки, можливості були приблизно однаковими, але були і деякі недоліки. Наприклад, довга завантаження системи. Enjoy pro, щоб не забирати так багато часу, починає завантажуватися з моменту відмикання центрального замка. Це, звичайно, допомагає, адже від моменту натискання кнопки на ключі до запуску двигуна явно проходить певний час, але іноді доводиться ще трохи почекати (якщо ви раптом дуже швидко підійшли, сіли в машину і запустили двигун). Хоча взимку проблем вже точно не буде, адже найчастіше доведеться ще й обмести сніг і очистити скло від льоду.
Буквально в перші ж моменти користування системою відчуваєш величезну різницю з колишньою “головою”, адже дисплей тут більше, дозвіл у нього вище, картинка соковитіше, а оперувати їм набагато зручніше — як смартфоном або планшетом. Екран добре реагує на торкання, не вимагаючи натискання, а масштабувати картинку в навігаторі можна двома пальцями. Та й швидкість відгуку цілком смартфонна.
Яндекс-сервіси
До речі, про навігаторі. Він тут, як і інші сервіси, від «яндекса», що вже піднімає його на величезну висоту в порівнянні з картами «сіті гід». Добре орієнтується в адресах, маршрут прокладає відносно адекватно, а ще дуже порадував сервіс «яндекс заправки». Можна, звичайно, користуватися ним і з телефону, але прямо з мультимедійки навіть зручніше.
Коли проїжджаєш поруч із заправкою, що підтримує цю функцію, машина виводить повідомлення на дисплей і пропонує заправитися. Ну а далі все просто: під’їхав до колонки, вибрав її номер, потрібний бензин, вставив пістолет, натиснув «оплатити», і пішла справа. Не треба стояти в черзі до каси. Якщо є заправник, то і з машини вилазити не буде потрібно.
Для, так би мовити, повного занурення можна авторизуватися в яндексі (інтернет береться від модему, який вставляється в роз’єм в бардачку, або від телефону по wi-fi). Ну а далі нам пряма дорога в “яндекс музику”, адже основне призначення головного пристрою — це все-таки розвага водія і пасажирів за допомогою пісень. Доступно все, що можна включити з телефону: хіт-паради, добірки по роках, країнам, жанрам, плейлисти за персональними рекомендаціями, включаючи щоденний, і «радіо» з випадковим відтворенням треків на основі тих же рекомендацій.
Є тут одна закавика: символ включеного випадкового порядку відтворення за кольором зав’язаний на обкладинку треку, який в даний момент грає, і, так як він змінюється, іноді незрозуміло, в прямому або випадковому порядку відтворюються пісні. Краще б колір залежав тільки від того, включений режим чи ні.
Крім того, тут є браузер (так, все від того ж виробника). У ньому можна залізти куди завгодно і, наприклад, включити музику з іншого сервісу, якщо зайти в обліковий запис вже в ньому, а ось відео на ходу вам ніхто не покаже. Безпека. Хоча на місці подивитися, звичайно, можна.
Інша музика
Музику можна послухати і більш традиційними способами, тобто включити радіо, увіткнути флешку або з’єднатися з телефоном по bluetooth. Серед налаштувань звуку є еквалайзер з набором предустановок і призначеним для користувача режимом, в якому всього три повзунка (нч, сч, вч) і баланс (теж з предустановками: «центр», «водій», «передній ряд», «задній ряд»). Можна включити зміну гучності в залежності від швидкості, тонкомпенсацію і «посилений бас arkamys». Останні дві функції в інструкції рекомендується включати, щоб повною мірою відчути можливості системи в плані звуку.
Комплект динаміків, до слова, залишився тим же: в кожній з дверей по одному плюс дві «пищалки» в куточках, де кріпляться дзеркала. І різниця зі старою “головою” насправді є. Величезної потужності тут знайти не вийде, а ось деталізацію звучання прокачали гідно. Та й фонових шумів, навіть при відтворенні через bluetooth, не чути. Словом, для просто комфортного прослуховування музики система тепер підходить.
У плані органів управління система теж досить зручна. Так як перемикати треки, тикаючи на ходу в сенсорний дисплей, незручно, на лицьовій панелі є відповідні кнопки. Це, звичайно, добре «але виникає логічне запитання ” а навіщо нам тоді мультируль, адже це на ньому повинні бути кнопки?» а відповідь дуже цікава: з нього дійсно можна перемикати треки, але тільки вперед і тією кнопкою, на якій взагалі немає такого позначення, а саме центральної, з буквою м.навіщо було влаштовувати таку загадковість, не дуже зрозуміло. Але добре, що ці кнопки є, адже предок цієї системи на» іксрее ” взагалі їх не мав.
Додаткові функції
Apple carplay і android auto-це зараз мало не джентльменський набір для мультимедійної системи, і вони тут є. Тобто якщо не влаштовують сервіси «яндекса», можна включити їх аналоги від google або apple.
Ну а якщо зовсім вже стало нудно, то можна запитати алісу про щось нагальне. Радує, що для цього не доведеться напружуватися, адже мікрофонів тепер два і розташовані вони не на самій «мультимедійці», а набагато ближче до водія, близько протисонячного козирка.
На солодке-можливість оновлення. Оновлювати» по повітрю ” тут можна як додатки, так і саму систему. Так що, в теорії, в цій системі можуть з’явитися якісь нові функції.
Модем для підключення до мобільного інтернету
Ціна питання
Після дебюту enjoy pro на «весту» і «іксрей» стали ставити ще й спрощену версію, enjoy. Головні її відмінності-відсутність сервісів “яндекса” і зменшений до семи дюймів дисплей.
На момент публікації молодшу версію системи для «вести» можна докупити до комплектації comfort у складі пакету winter enjoy, куди входять також протитуманні фари, обігрів керма і лобового скла, за 53 тисячі рублів. Тобто рекомендована ціна такого седана в білому кольорі становить 909 900 рублів. Наступний рівень-комплектація luxe enjoy за 960 900 рублів. Старша ж система доступна тільки в люксі з доплатою 19 тисяч, тобто підсумкова ціна складе 979 900 рублів.
У хетчбека lada xray “економ-варіант” входить в комплектації club enjoy і luxe за 896 900 і 923 900 рублів відповідно. Доплативши зверху до “люксу «ще 27 тисяч, можна отримати систему enjoy pro в комплекті з антеною формату» акулячий плавник” і посиленою тонуванням задніх стекол.
Xray cross має молодшу систему тільки в» люксі ” за 1 080 900 рублів. Щоб отримати pro-версію, доведеться докупити пакет prestige за 25 тисяч, куди «в навантаження» підуть ті ж антена і тонування, що і у простого «іксрея», плюс атмосферне підсвічування салону. А ще старша система є в комплектаціях black за 1 049 900 рублів і instinct за 1 130 900 рублів.
Звичайно, замість заводського варіанту деякі віддадуть перевагу самостійно купити “комбайн «на андроїд, який напевно виявиться дешевше і, можливо, потім зажадає» доопрацювання напилком«, щоб вичавити з нього якісний звук (гучний не одно якісний), але і прихильники» стокових” рішень теж нікуди не дінуться. Тим більше зараз штатні системи стали куди краще, ніж були раніше.
