Якщо дзеркало заднього виду приклеєне до вітрового скла, то злегка підігрівають нижню частину підстави. Зазвичай для відклеювання дзеркала досить полум’я запальнички, яким підігрівають скло зовні. Якщо дзеркало заднього виду, встановлене на підставу, то його знімають, зрушуючи по напрямних підстави. При наявності накладок стійки вітрового скла їх знімають. Виймають зовнішній молдинг, намагаючись не погнути його.

 

 

 

При проведенні цих робіт не можна застосовувати інструмент з виступами, які можуть розбити скло. Далі зрізають приклеєне ущільнення сталевий дротом (струною від піаніно). Цю операцію бажано починати з кута. Слід уникати пилкоподібних рухів, так як це призводить до розриву дроту. Дріт протягують зсередини на всю довжину, потім зовні також на всю довжину. Рухи повторюють на всій довжині периметра скла. Зняття або заднього вітрового скла здійснюється двома робітниками.

Далі починається установка. Якщо ущільнення, що залишився на рамці вітрового скла, виготовлений на базі поліуретану, то досить зсередини автомобіля в місці найбільшого зазору між краєм скла і отвору кузова, проткнути голкою отвір, у яке ввести сталевий дріт довжиною 500 мм. Один робочий проколює ущільнювальну мастику на відстані 300 мм від точки проходу дроту, а інший тягне за ручку, закріплену на іншому кінці дроту, слідуючи ретельно кромці вітрового скла. Цю операцію повторюють, проколюючи мастику через кожні 300 мм до повного зрізання ущільнення. Далі різаком зрізають і вирівнюють стрічку ущільнення, залишаючи шар мастики на рамці 1-2 мм.

Якщо ущільнення виготовлено з іншого матеріалу, то його відокремлюють за допомогою шпателя. Якщо при відділенні ущільнення пошкоджується фарба на рамці отвору кузова, то необхідно нанести антикорозійний грунт.

Чистою ганчіркою протирають паз рамки отвору кузова, краю вітрового скла протирають дрантям, змоченої в розчиннику, а після сушіння покривають зону клеючим грунтом для скла за допомогою тампона.

Встановлюють нове скло і визначають місця встановлення центрувальних клинів. Скло знімають і потім на периферію внутрішньої сторони наносять спеціальний клеючий грунт для скла, попередньо очистивши оброблювану поверхню від жиру розчинником.

Якщо ущільнення повністю відокремлене від металу, то на рамку вітрового скла наносять клеючий грунт по металу. Підсушують нанесений ґрунт протягом декількох хвилин. З фарборозпилювача, зарядженого балоном зі спеціальною мастикою, видавлюють безперервний шнур ущільнювальної мастики на паз рамки вітрового скла. На скло прикріплюють дві присоски. Встановлюють скло на отвір і розташовують його на центрувальні клини. Переглядають краю скла, щоб переконатися в його щільному приляганні на шнур з ущільнювальною мастики. При наявності нещільності в ці місця видавлюють трохи мастики. Як тільки починається полімеризація, виймають центрувальні клини, встановлюють молдинг.

По закінченні установки скла перевіряють роботу на герметичність, поливаючи скло струменем води.

Всі роботи із заднім склом слід виконувати за тією ж методикою, що і з вітровим. На деяких автомобілях, що знаходяться в експлуатації, виконані скла нестандартного розміру і форми. Ущільнювач гумовий профіль випускається прямим і продається на метри. Тому слід відрізати гумовий ущільнювач по довжині периметра скла. Краї розрізу точно стикують і розташовують посередині нижньої кромки скла.

Деякі ущільнювачі складаються з двох частин. Другим елементом є стопорний профіль, який із зусиллям вставляють у паз типу «ластівчин хвіст». Цей профіль вставляється після того, коли скло разом з ущільнювальним профілем встановлені на кузов. Стопорний профіль притискає з великим зусиллям гумовий ущільнювач до металу рамки отвору кузова, забезпечуючи надійну герметичність.{jcomments on}

2

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here