1. Червона ціна
3,3 млн рублів за «базу» і 3,6 млн за машину з 20-дюймовими колесами і багатим набором асистентів водія: exeed vx — найдорожчий китайський автомобіль на російському ринку. Крос-купе geely tugella, рамний позашляховик haval h9 і бізнес-вен gac gn8 дешевше навіть в максимальних комплектаціях.
2. Крутіше навіть» крузака ”
Exeed vx на 5 мм довше ленд крузера 300 і на 50 мм перевершує його по колісній базі. Махіна! великий кросовер за замовчуванням сприймається дорогим і престижним. А схожість до “крузаком «ще більше підігріває інтерес до»китайця”.
Під стать зовнішності і салон. На третьому ряду можуть без проблем висидіти пару-трійку годин двоє дорослих. На другому і зовсім королівський простір. При зростанні до 180 см, напевно, вдасться закинути ногу на ногу. Є регулювання половинок сидіння по довжині і нахилу спинки: можна прийняти напівлежаче положення.
ззаду і побажати нічого, всього в достатку.
3. Всередині не по-китайськи тихо
ризикнув купити китайський кросовер! і ось що отримав (відгуки власників)
Традиційно слабке у «китайців» місце — колісні арки — ізольовано відмінно. Не чути ні двигуна, ні шуму вітру на високих швидкостях. Хіба що піскоструй по днищу барабанить несподівано голосно.
Правда, на підлозі багажника виявилася “шумка”, що не виглядає заводський. Невже машину додатково готували? буде можливість, проїдемо на товарній і порівняємо.
Пара рк-моніторів діагоналлю 12,3 дюйма кожен об’єднані в один «планшет» і нагадують про сучасні мерседеси. Сенсорно-глянсовий блок управління мікрокліматом заслужив би компліменти, не будь він таким марким і відблискуючим. Виглядає багато, але користуватися незручно.
приборка виглядає ультрасучасно, але не всі рішення зручні у використанні.
4. Ще й найпотужніший
Серед «китайців”, звичайно! для нас мотор vx ще й дефорсували-з 254 до 249 сил. Тільки двигун «неодмінний”: два літри, чотири циліндри, одна турбіна. Такі конфігурації порівнянної потужності є у люксових марок. Але – на компактних і середніх машинах. А повнорозмірному позашляховику пристало мати побільше літрів і циліндрів.
І бензину vx витрачає не за обсягом. Близько 13 л/100 км без пробок — легко.
5. Шкіра і багато обладнання
велика рідкість: сидіння китайської машини з подушкою нормальної довжини.
цікава фішка безпеки: ці квадратики запікають і замигають, якщо спробуєте відкрити двері при наближенні транспорту ззаду.
джойстик коробки передач, як і належить сучасним моделям такого рівня, електронний. Перед ним-майданчик бездротової зарядки смартфона. Крутилкою і клавішами можна також бродити по меню медіасистеми. Але зручніше через тачскрін.
Шкіра на сидіннях виглядає непогано, не пошкодували її і на дверні карти. Але на машині такого рівня на приладовій панелі і підвіконнях дверей замість прострочки по пластику теж хотілося б бачити щось пристойніше. Жорсткий пластик прийнятний, хоча в ексіді його забагато.
По оснащеності паркетник відповідає сучасним стандартам. Клімат-контроль-трьохзонний, круїз-контроль-адаптивний з купою другорядних систем. Є панорамний дах, камери кругового огляду з якісною картинкою, безліч налаштувань передніх сидінь зі зручним профілем.
6. На фарах і обігрівах заощадили
Немає ні поворотного світла, ні омивачів, ні автокоректора. Є мінімально достатній набір: автоматичне включення-виключення дальнього світла і підсвічування поворотів протитуманками. Остання дуже ефективна, рідко така зустрічається.
Непогане ближнє світло — рівне і яскраве. А дальній нікуди не годиться: він дає дуже вузький пучок. На прямій трасі все нормально, а варто звернути на звивисту дорогу, і в віражах її висвітлює тільки ближній.
нефарбованих накладок на кузові немає. Двері прикривають пороги-взимку оцініть.
Обігрівів багато: сидіння спереду і ззаду, кермо, вітрове скло, форсунки склоомивача. Але у сидінь з незрозумілої причини гріються тільки подушки. Холодні спинки в автомобілі за такі гроші-це нонсенс навіть на другому ряду. А exeed vx не гріє спини і сидить спереду. Пояснити з точки зору логіки таку економію неможливо. Так само як і відсутність підсвічування блоку регулювання дзеркал.
7. Їде ні хитко ні валко
Двигуну заважає розкрити весь потенціал задумливий преселективний робот. Повний привід завжди працює в повністю автоматичному режимі-додаткових налаштувань немає.
Кермо пустуватий, але розуміти машину не заважає. Підвіска хороша як на рівній дорозі, так і на хвилях. Але дуже не любить “лежачих поліцейських” і ями з гострими краями.
Беремо?
За сукупністю якостей exeed vx — непоганий сімейний кросовер. Просторий, зручний, потужний, з купою сучасних наворотів. Не без дивних особливостей, але у кого їх зараз немає? ось тільки ціна захмарна-батькові великого сімейства доведеться багато працювати.
Номінант гран-прі «за кермом»
До участі в гран-прі» за кермом ” 2022 допускаються тільки нові моделі, тобто з’явилися в 2021 році або змінили покоління — фейсліфт, рестайлінг і оновлення моторної гами в розрахунок ми не приймаємо. exeed vx
новинка російського ринку з туреччини-багажники на рейлінги turtle air-ідеально підходять до автомобілів зі стандартним і інтегрованим рейлінгом.
