Витяжка вм’ятин на авто

Витяжка вм’ятин своїми руками

(метод стрижневий витяжки)

Технологія заміни вузлів і деталей кузова. Технологічний процес заміни вузлів і деталей кузова більш детально розглянемо на прикладі автомобілів ВАЗ.

Заміна переднього крила. Передні крила повинні бути замінені при значній деформації, розривах, а також наскрізної корозії. Незначні ушкодження (вм’ятини, подряпини тощо) правлять безпосередньо на автомобілі з обов’язковою наступною грунтовкою і забарвленням.

Заміну переднього крила необхідно виконувати в наступному порядку.

1. Зняти передній бампер, капот, антену, передні двері і освітлювальні прилади.

2. Зрубати зубилом або зрізати механізованим інструментом з’єднання крила з панеллю передка і кожух фари, відступивши від лінії з’єднання на 2-3 мм; з’єднання крила з передньою стійкою боковини остова кузова – відступивши на 2-3 мм від лінії вигину вертикального підсилювача.

Технологія зварювання автомобіля
Технология сварки автомобиля

Зварювання автомобіля своїми руками

3. Висвердлити метал в точках контактного зварювання з’єднання стічного жолобка з брызговиком і отсоединить крило разом зі стічних жолобком від панелі брызговика і рами вітрового вікна. Відігнувши крило, зрубати його на горизонтальному ділянці в місці з’єднання з нижньою частиною бічній панелі передка.

4. Видалити залишилися смужки металу з допомогою торцевих кусачок і тонкого зубила. Деформовані кромки панелей передка, брызговика і передньої стійки з посадковим місцям підрихтувати і зачистити шліфувальною машинкою.

5. Видалити бруд і іржу з порожнини, закривається крилом, ретельно промити водою, обдути стисненим повітрям, знежирити і на ділянки, зачищені до металу, нанести грунт типу ГФ-073.

6. Прошити в новому крилі отвори діаметром 5 мм із кроком 40-50 мм по підсилювача передньої стійки, стічні жолоб, по крайках з’єднання крила з кожухом фари і бічною панеллю. Прошити отвори в панелі передка по крайці вертикальної відбортовки нижче кожуха фари.

7. Підігнати нове крило по місцю посадки і швидко прихопити його затискними кліщами. При цьому двері і капот повинні бути встановлені на місце, перевірені рівномірність зазорів по сполучаються деталей, а також допустимі розміри за виступаючим і западає частинах лицьових поверхонь.

8. Прихопити латунним припоєм Л63 крило в сполуках: з рамою вітрового вікна і верхньою поперечиною передка – в трьох точках; з панеллю передка – в трьох точках; з порогом – у двох точках; з підсилювачем передньої стійки – у двох точках.

9. Приварити крило до сполучаються деталей передка кузова: до брызговику переднього лонжерона – по стічні жолобку; до кожуха фари; до панелі передка нижче кожуха фари, через отвір в панелі передка; до бічної панелі остова кузова – по нижній горизонтальній частині крила; до передньої стійки – по вертикальному підсилювача.

Зварювання – точкова, електродугова, в захисному газі, попередньо прошитим отворів. Допускається ацетилено-кисневе (газова) зварювання з застосуванням в якості присадочного матеріалу дроту Св-08 діаметром 1,5–3 мм, дроту ЛКМЦ або латунного припою Л63 діаметром 2-3 мм.

10. Зачищати шви після зварювання шліфувальною машинкою врівень з основним матеріалом і загрунтувати. На окремі місця при необхідності нанести шпаклівку і зашліфувати поверхні.

Як ремонтувати пороги автомобіля

варить пороги

Якщо будете варити пороги,

обов’язково знімайте двері

Заміна порогів. Пороги замінюють при їх значній деформації або наскрізні корозійні руйнування. Порядок виконання робіт наступний.

1. Двері, передні і задні крила повинні бути зняті. Поріг зрубати. Накладку і з’єднувач при наявності наскрізної корозії замінити. У випадках аварійного пошкодження ці деталі повинні бути виправлені.

2. Видалити смужки залишився металу зрубаної деталі кусачками і зубилом, потім деформовані кромки накладки, з’єднувача і підлоги підрихтувати і зачистити шліфувальною машинкою.

3. Порожнини, що закриваються порогом, і внутрішню поверхню порогу обробити цинкохроматным грунтом ГФ-073.

4. По лініях сполучення порогу з накладкою (по всій довжині верхньої і нижньої кромок) прошити отвори діаметром 5 мм із кроком 40-50 мм. Потім поріг встановити на місце і закріпити быстрозажимными кліщами.

Для контролю правильності складання порогу в отвори встановлюють двері і перевіряють зазори з деталями, що сполучаються. Зазори в сполученні з порога дверима повинні бути не більше 5±2 мм Допускається висунення дверей щодо лицьовій нерухомої поверхні порогу не більше ніж на 3 мм, Потім двері знімають.

5. Приварити поріг до сполучаються деталей: по стиках з боковиною кузова спереду і ззаду суцільним швом; по крайках, прилеглим до накладці, – електрозаклепками через отвори, прошиті в кромках порогу; за місцем сполучення з центральною стійкою – суцільним швом.

6. Місця зварювання порогу з деталями, що сполучаються незалежно від виду зварного шва зачистити врівень з основним металом шліфувальною машинкою і загрунтувати.

Кузовыне детали

бампери, щитки, решітка радіатора,

капот, кришка багажника, двері і крила

Заміна передка кузова. Передок кузова замінюють у тих випадках, коли основні деталі передка (панель передка з кожухом фар, передні крила, силові поперечки і особливо передні лонжерони з бризковиками) відновити методами розтяжки-правки неможливо. Порядок заміни наступний.

1. Зняти передній бампер, капот, акумуляторну батарею і освітлювальні прилади.

2. Зняти двигун з коробкою передач і передньою підвіскою, а також навісні вузли, прилади і електропроводку, розміщені в моторному відсіку.

3. Зрубати передні крила.

4. Зрубати бризковики і передні лонжерони від щитка передка і лонжеронів підлоги. Операцію виконують гострим зубилом по панелі бризковиків на відстані 10-15 мм від щитка передка. Передні лонжерони відокремлюють від лонжеронів підлоги в місцях їх з’єднання по точкам контактного зварювання.

5. Видалити залишилися смужки металу кусачками і тонким гострим зубилом. Деформовані кромки деталей, що сполучаються підрихтувати і зачистити шліфувальною машинкою.

6. Виставити кузов на встановлення БС-123.000 за базовим точкам, зафіксувати в спеціальних кронштейнах і закріпити висувними стійками за ребра жорсткості порогів кузова з двох сторін.

7. Прошити отвори діаметром 5 мм в кромках бризковиків за місцем їх сполучення зі щитком передка. Крок 30-40 мм

8. Підігнати нові лонжерони з бризковиками по місцях, сполучаються зі щитком передка і лонжеронами підлоги. Закріпити лонжерони в кронштейнах кріплення поперечки передньої підвіски і стабілізатора поперечної стійкості. Прихопити газової зварюванням латунним припоєм Л63 бризковики з лонжеронами до щитка передка і лонжеронам підлоги.

9. Прошити отвори діаметром 5 мм з кроком 30-40 мм в кромках нижньої поперечки передка.

10. Виставити нижню поперечку передка по передніх кінців лонжеронів і приварити її за сполучаються поверхонь у захисному газі.

11. Прошити отвори в отбортовке щитків радіатора, виставити їх за місцем і прихопити латунним припоєм. До щитків радіатора приварити верхню поперечку рамки радіатора.

12. Прошити отвори з кроком 30-40 мм в кромках панелі передка по місцях сполучення зі щитками радіатора і за отбортовке в місцях сполучення з передніми крилами (нижче кожуха фари), виставити і прихопити її латунним припоєм.

13. Навісити крила і капот, виконати попередній контроль передка кузова по щілинах і щільності прилягання до сполучаються деталей. При відповідності вимогам деталі передка кузова зварити остаточно.

Бризковики до щитка передка приварюють точками з прошитим отворам в отбортовке:

а) передні лонжерони за отбортовке приварюють до щитка передка переривчастим швом довжиною приблизно 30 мм через кожні 40 мм; зварку в місцях стикування передніх лонжеронів з лонжеронами підлоги виконують суцільним швом;

б) щитки радіатора до нижньої поперечки передка і до брызговику приварюють точками з прошитим отворів;

в) панель передка з кожухами фар і верхньою поперечиною приварюють точками до щитків радіатора через прошиті отвори; нижню поперечку передка приварюють точками до панелі передка по отворах, прошитим у її кромках, а у верхній частині зварюють по сполучаються місцях з бризковиками передка.

Рихтування даху автомобіля

Усунення деформації даху,

рихтування даху, заміна остова кузова.

Заміна даху. Дах замінюють у разі перекидання автомобіля або при значній деформації даху. Порядок виконання робіт наступний.

1. Зняти вітрове і заднє скло, приналежності й оббивку даху, накладки стічних жолобків.

2. Виконати розмітку лівої і правої бічних панелей і зрубати дах по розмітці в сполуках з цими панелями.

3. Висвердлити в даху точки для контактної зварки в сполуках: з панелями рами вітрового вікна; з поперечкою рами заднього вікна; зі стічними жолобками.

4. Від’єднати панель даху від кузова і видалити залишилися смужки металу від панелі рами вітрового вікна, стічних жолобків і поперечки рами заднього вікна.

5. Відрихтувати посадкові місця елементів кузова і зачистити їх шліфувальною машинкою.

6. Знежирити і встановити на підсилювачі даху прокладки типу «Келлер» розмірами 200х60х2 мм, 9 шт.

7. Прошийте по периметру крайок даху отвори діаметром 5 мм із кроком 40-50 мм.

8. Підігнати за місцем нову панель даху і прихопити її газової зварюванням латунним припоєм: панель рами вітрового вікна по передніх стійок; до боковин дахи у двох точках з двох сторін.

9. Перевірити насадку панелі даху за місцем, проконтролювати розміри прорізів переднього і заднього вікон.

10. Приварити панель даху суцільним швом до бічних панелей і точкової зварюванням панель рами вітрового вікна, стічних жолобках і до поперечці рами заднього вікна (у верхній частині).

Зварювання виконують напівавтоматом в захисному газі за попередньо прошитим отворів. Допускається газове зварювання з використанням в якості присадочного матеріалу латунного чи сталевого дроту діаметром 2-3 мм.

11. Зварні шви, що з’єднують дах з деталями, що сполучаються, зачистити врівень з основним металом і загрунтувати цинкохроматным грунтом.

Заміна заднього крила. Заднє крило замінюють при значній деформації, розривах, а також у випадках наскрізної корозії. Невеликі вм’ятини, подряпини усувають методами виправлення та рихтування. Порядок робіт при заміні крила наступний.

1. Звільнити багажник від запасного колеса та інструменту, зняти бампер, ліхтарі, паливний бак, гумовий ущільнювач і килимок багажника.

2. Зняти заднє крило тонким гострим зубилом або яким-небудь механізованим інструментом сполук: крила з аркою заднього колеса по згину, відступивши від кромки крила на 12-15 мм; крила з підлогою для запасного колеса (чи паливного бака), відступивши від кромки крила на 2-3 мм; крила з панеллю задка кузова, відступивши від лінії на 2-3 мм; крила з боковиною кузова з отвору задніх дверей, відступивши від кромки вигину крила на 2-3 мм; крила з задньою частиною боковини даху, відступивши від кромки крила на 15-20 мм.

3. Висвердлити точки для контактної зварки в з’єднаннях крила з поперечкою рами заднього вікна і задньою бічною панеллю, після чого отсоединить крило від кузова.

4. Видалити залишилися смужки металу торцевими кусачками і гострим зубилом. Деформовані кромки деталей, що сполучаються підрихтувати і зачистити шліфувальною машинкою.

5. Видалити бруд і іржу з порожнини, закривається крилом над аркою заднього колеса, промити, продути стисненим повітрям і знежирити. На ділянки, зачищені до металу, нанести цинкохроматный грунт ГФ-073.

6. Підігнати нове крило по місцю посадки і прихопити його ручним газовим зварюванням латунним припоєм Л63 до сполучаються деталей: до порогу кузова в двох точках; до бічної панелі в двох точках; до поперечці рами заднього вікна та панелі задка в трьох точках.

7. Перевірити посадку крила в сполученнях з деталями задка кузова і приварити його точками з прошитим отворів: до панелі задка; до поперечці рами заднього вікна; до зовнішньої арці; до боковині з отвору задніх дверей; до бічної панелі; до підлоги для паливного бака. До підлоги для паливного бака крило приварюють переривчастим швом довжиною 10-15 мм через кожні 30 мм Зварку виконують напівавтоматом в захисному газі. Допускається ручна газова зварювання з застосуванням в якості присадочного матеріалу зварювального дроту: сталевий діаметром 1,5–3 мм або латунної діаметром 2-3 мм.

Заміна задка кузова. Задок кузова замінюють у тих випадках, коли основні його деталі (панель задка, підлога багажника, підлога для бензобака, підлога для запасного колеса і задні лонжерони) відновити методами розтяжки-правки не вдається. Порядок розбирання наступний.

1. Зняти кришку багажника, інструментальні сумки, килимок багажника, задній бампер, освітлювальні прилади, електропроводку, запасне колесо і паливний бак.

2. Зрубати задні крила; панель задка від підсилювача панелі, підлоги для паливного бака і підлоги для запасного колеса; підлога для паливного бака від заднього лонжерона і внутрішньої арки заднього колеса; підлога для запасного колеса від внутрішньої арки заднього колеса і заднього лонжерона; підлога багажника від з’єднувача і задніх лонжеронів; задні лонжерони від внутрішніх арок заднього колеса і з’єднувача.

3. Видалити смужки залишився металу, відрихтувати деформовані кромки і зачистити їх шліфувальною машинкою.

Порядок робіт при складанні наступний.

1. Встановити на місце задні лонжерони і прихопити газової зварюванням латунним припоєм.

2. До низу підлоги багажника приварити центральний підсилювач, тримач з азбестовою прокладкою, кронштейн кріплення глушника (40-50 мм – крок зварювання в захисному газі).

3. Встановити на місце підлога багажника і прихопити латунним припоєм.

4. До заднім лонжеронам та арок задніх коліс встановити за місцем підлогу для паливного бака і підлогу для запасного колеса і прихопити латунним припоєм.

5. Панель задка виставити по вікнах кронштейнів кріплення заднього бампера, підвести до неї підсилювач і прихопити латунним припоєм.

6. Навісити задні крила, встановити кришку багажника і провести попередній контроль деталей, що сполучаються.

7. Виконати зварювання встановлених деталей переривчастим швом (довжина шва 10 мм, крок 40-50 мм). Підсилювач панелі задка приварити до задньої панелі точкової зварюванням, до заднім лонжеронам – суцільним швом по довжині відбортовки.

Зварювання ведуть у режимі: сила струму 50-90 А; напруга 17-23 Ст. Дріт сталеві обміднений Св-08ГС або Св-08Г2С, діаметр 0,8 мм. Зварювання може бути виконана напівавтоматами типів А-547У, А-825М, А-1230М, ПДГ-302, ПДГ-305 та ін.

Можлива ручна газова зварювання з використанням в якості присадочного матеріалу сталевий або латунного дроту діаметром 2-3 мм.

Зварні шви на лицьових поверхнях кузовних деталей повинні бути зачищені шліфувальним машинкою врівень з основним металом.

Зварні шви на днище кузова автомобіля, усередині салону на підлозі кузова, в моторному відсіку і багажнику, тобто розташовані не на лицьових поверхнях, повинні бути зачищені в місцях неякісних швів, а також за місцями точкових виплеск зварного металу.

Всі зварні шви незалежно від їх місця розташування, повинні бути оброблені цинкохроматным грунтом ГФ-073.

З метою надійної герметизації та захисту кузова від передчасної корозії на стики і зварні шви при ремонті всього кузова, а також при заміні його окремих елементів повинні бути нанесені ущільнюючі мастики.{jcomments on}

2

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here