У рідинних муфтах зчеплення ведучий або ведений елементи мають обмотки збудження, що живляться від акумулятора автомобіля. Потужність, необхідна для включення зчеплення, становить 0,05/0,5 вт на 1 нм моменту, в залежності від розмірів муфти. Питома дотична сила тертя становить 4/12п на 1 см2 поверхні диска.

Муфта заповнена рідкої феромагнітної сумішшю, що складається з масла і дрібного залізного порошку з розміром частинок 5-10 мкм. При подачі струму в обмотку збудження, за рахунок утворився магнітного поля, в’язкість феромагнітної рідини зростає. Момент від ведучого елемента зчеплення передається при цьому веденому, і муфта включається.

У автомобіля з муфтою розглянутого типу педаль зчеплення відсутня і вимикання зчеплення відбувається при відпусканні педалі акселератора або за допомогою спеціального автомата. Електромагнітна муфта з сухим порошкоподібним наповнювачем, відкидаємо при обертанні до зовнішньої частини муфти. Включення зчеплення здійснюється при подачі струму в обмотку збудження провідної частини зчеплення. Ведений диск, прикріплений до маточини первинного валу. Величина, що передається муфтою моменту визначається величиною струму, проведеного до обмотці збудження, і ступенем заповнення порошкоподібним наповнювачем порожнини зчеплення.

В муфті цього типу, також як і в попередній, відсутній знос пар тертя, причому коефіцієнти тертя спокою і руху між порошком і дисками практично однакові, що сприяє плавності вмикання. Муфта успішно працює при підвищенні температури до 500 градусів. До недоліків муфти належать підвищену вагу.

Застосування електромагнітних муфт порошкового типу дозволяє зменшити величини динамічних навантажень у трансмісії автомобіля. Більш плавне наростання моменту зчеплення автомобіля з порошкової муфтою сприяє підвищенню його прохідності і довговічності.{jcomments on}

2

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here