Падіння російського ринку нових автомобілів, трохи сповільнилося в жовтні, в листопаді посилилося
У листопаді російський автомобільний ринок поставив новий антирекорд: продажі впали на 20,4% – сильніше, ніж у жовтні. У мінусах всі популярні марки, крім китайських. Бренди з піднебесної, навпаки, ставлять нові рекорди продажів. Так haval додав 202%, піднявшись на 8-й рядок рейтингу найпопулярніших марок в росії – китайських кросоверів тульської збірки було продано більше, ніж автомобілів volkswagen або nissan, які також мають російські заводи.
Компанія chery, хоч і не збирає кросовери в росії, збільшила продажі на 174%, зайнявши 11-е місце, обігнавши mitsubishi. І це ще без урахування дочірнього бренду cheryexeed, що злетів на 291%. Успіхи білоруських geely скромніші: «всього» плюс 40% і 14-е місце – mazda залишилася позаду.
Серед некитайських марок кращі показники тільки у genesis: корейський преміум-бренд вистрілив в листопаді на 1037% (!), обігнавши audi (-66%) і volvo (-46%). Відносно низької бази 2020 року непогано у відсотках зросли продажі chevrolet – на 348%, але в штуках результат більш ніж скромний – всього 197 машин.
У лідерів російського ринку справи йдуть неважливо. Конвеєр автовазу лихоманить: постійно зупиняється збірка»грант”. І як підсумок-мінус 31% за підсумками листопада. Настільки ж впали продажі у kia, при цьому» споріднений ” hyundai просів менше-на 17%. У renault падіння 15%, але найбільший мінус серед брендів з топ – 10 у skoda: чеських моделей продано на 48% менше, ніж у листопаді минулого року! до речі, у volkswagen продажі впали ще сильніше: аж на 55%.
Завдяки хорошим продажам в першій половині року, за підсумками 11 місяців російський авторинок поки ще в плюсі на 6,9%. Але, якщо грудень буде таким же провальним, як листопад, у нього є всі шанси піти нижче результатів продажів 2020 року. Причому, проблема зовсім не в тому, що росіяни різко перехотіли купувати нові автомобілі. Попит є – немає машин. Через що автосалони продовжують робити дикі націнки, не звертаючи уваги ні на скарги покупців у фас, ні на імпортерів, які через дилерів-спекулянтів втрачають репутацію в очах росіян.
Тут ми детально розбирали питання з націнками на нові машини, і чому з цим складно боротися.
