Если у вас есть время и желание покрасить мелкое повреждение или целую деталь на своем автомобиле своими руками, то эта статья поможет вам. Сначала хочу вам посоветовать качественный ремонт бампера киев по очень хорошей цене.
Поскольку, причиной, по которой хозяин хочет покрасить автомобиль своими руками, является повреждение, давайте рассмотрим какой-нибудь наиболее распространенный случай. Чтобы избежать мучений выбора, мы взяли одну из последних жалоб, с которой «пациент» обратился на нашу станцию кузовного ремонта автомобиля.
Машина – Ford Fiesta, ситуация – сдавал назад, уперся в столбик на парковке, жалоба – лопнуло и осыпалось лакокрасочное покрытие, деформирован пластик, порывы отсутствуют. Цвет автомобиля белый.
Диагноз – надо красить!
Итак, для того чтобы устранить такое повреждение, вам понадобится множество материалов, инструментов, средств и немного времени. Перечислять их будем по ходу повествования.
Первым делом необходимо помещение. Это может быть собственный гараж, гараж друга, арендованный бокс, что угодно, где будет плюсовая температура и возможность загнать автомобиль.
Расположившись, осмотрите повреждение, если все элементы детали доступны для прорабатывания абразивами, можно делать ремонт не снимая, если же есть кромки, углы, поверхности доступ к которым ограничен из-за конструктивных особенностей, то бампер надо демонтировать, переводя на наш язык снимать. Уточню: недоступными элементами могут быть канавки вокруг молдингов, углубления возле фар, отражателей, части уходящие под крыло.
Для чего нужен доступ?
Дело в том, что если вы не подготовите поверхность в каком либо месте где будет лежать новое лакокрасочное покрытие (далее ЛКП), то в скором времени оно начнет облазить. К примеру, место, где бампер стыкуется с крылом, представляет собой канавку, вы забыли её проработать и покрасили. Через некоторое время аппарат высокого давления и рвение мойщика удалят ваше новое ЛКП в этом месте, отрываться оно будет некрасивыми кусками, что сведет к нулю эстетическую составляющую вашей цели. А цель у вас одна – сделать после ремонта бампер автомобиля красивым, как и был. Поэтому, обоснованно рекомендую демонтировать бампер.
У нас Форд и нам отчасти не повезло. Форды единственные машины, имеющие клепочное крепление бампера из тех, что нам доводилось ремонтировать.
Высверливаем две заклепки и половина неприятностей позади.
Далее несколько саморезов и пластиковых клипс и бампер снят.
Рекомендуем сложить весь крепеж в одну коробочку, что бы ничего не потерять, запоминайте какой болт, клипса, где были, если жалуетесь не только на бампер, но и на память – запишите. Лично я складываю все на половик переднего пассажира.
Теперь автомобиль можно выгнать из помещения.
Моем деталь с мылом и еще раз осматриваем её на ней обязательно будут еще, какие-нибудь мелкие повреждения сколы царапинки и т.д.
После осмотра принято решение красить бампер целиком, то есть весь.
Теперь нам нужна орбитальная шлифмашинка и абразив Р240. Цифра означает количество зерен оксида алюминия (камешков) на дюйм, то есть чем меньше цифра тем меньше камней помещается, тем они больше тем соответственно грубее наждак. Для металлических деталей надо начинать с Р120 для пластика Р120 не рекомендуем, что бы не повредить его поверхность и не поднять волокна в простонародье «ёжики». Вероятнее всего если вы никогда не занимались «маляркой» шлифмашинки в простонародье «жабы» у вас нет. Подойдет «колодка», это какой либо прямоугольный предмет из твердого материала размерами 60-80 мм на 100-150 мм.
Чтобы понять из какого материала сделать колодку, идите в автомалярный магазин или на автобазар, вам все равно необходимо туда пойти за абразивами, вот за одно и посмотрите на колодки и пощупаете их, а может и приобретете. Покупать дорогую шлифмашинку на один ремонт не стоит, а вот колодку можно.
Теперь надо расчистить места повреждений, или как еще говорят «расшить». То есть вам необходимо абразивом положенным на колодку шлифовать поврежденные места пока они визуально и на ощупь не станут ровными, должны исчезнуть мелкие царапины лопнувшая краска и т.д. Где-то вы протретесь до пластика где то до грунтовки. Задача максимально сгладить мелкие повреждения.
Поскольку мы делаем это шлифмашинкой, то закончили мы быстрее вас и теперь займемся ремонтом пластика.
В месте, которым бампер пытался опрокинуть столб, образовалась «шишка».
Нагреваем пластик в этом месте до температуры 60-80° C и возвращаем ему форму. Делаем мы это с помощью технического фена, вы же за неимением фена можете использовать другие источники тепла, кипяток, уфо или атомную электростанцию, но не рекомендуем прямой огонь.
Если после этого вы проведете по плоским поверхностям бампера рукой то почувствуете мелкие и крупные неровности, надо бы шпатлевать.
Для пластика существует специальная шпатлевка, отличающаяся от обыкновенной наличием в своем составе пластификаторов. Не буду останавливаться на шпатлевании и шлифовке шпатлевки, узнайте об этом на том же рынке или в магазине без которых вам никак не обойтись, потому что вам надо купить ГРУНТОВКУ.
Грунтуем.
Перед нанесением грунтовки обезжириваем деталь. Для этого приобретите обезжириватель.
Распыляем грунтовку с помощью краскопульта с дюзой 1.2-1.6 мм. Какой сможете достать.
Вот забыл сказать, нужен компрессор! Да, если вы уже приступили, а компрессора нет – беда, все труды насмарку поэтому, рекомендую перед началом дочитать статью хотя бы до этого места.
Обычно на банках с акриловыми грунтами, а вам нужен акриловый, пишут каким давлением его распылять, сколько растворителя в него лить при какой температуре сушить. В общем, грунтуем тремя слоями давая каждому время подсохнуть «поматоветь» перед нанесением последующего.
Наносите слоя так, что бы каждый следующий выходил за предыдущий или наоборот, сначала залейте большое пятно, потом меньше, и потом еще меньше. Это делается для того что бы на границах грунта, на краях пятна он лежал в один слой, тогда его толщина здесь будет минимальна и вы избежите ореолов, то есть краска не обрисует контур грунта.
Мы же решили покрасить «мокрый по мокрому». Это такой хитрый способ, который используют опытный маляр в редких случаях, когда перегрунтовав сильно разбавленным грунтом всю деталь и дав грунту высохнуть сразу красят. Такое возможно только в том случае если вы уверенны в безупречной выготовке поверхности, то есть если вы знаете что у вас везде все ровно и нигде не осталось ни сколов ни царапинок.
Такой способ не рекомендуем применять для светлых металликов.
Вам же надо высушить грунт, в зависимости от температуры сушки, толщины и марки грунта это от 1 до 5 часов, затем шлифовать грунт.
Шлифуется грунт для того что бы убрать те неровности, которые остались после шпатлевки. Забыл сказать, вам надо было купить проявочную пудру, и пока вы опять поехали на рынок грунт окончательно высохнет.
Наносим проявочную пудру на высохший грунт, берем абразив Р400 и шлифуем. Как только вы начнете тереть наждачкой напудренный грунт, то поймете, зачем его пудрили. Он проявит все неровности, которые остались и вам будет легко понять, где тереть, а где уже хватит. Если вы поленились поехать на базар за пудрой можете использовать мелко толченую сажу. Некоторые мастера шлифуют с водой, некоторые «на сухую».
Поскольку бампер пластиковый, не имеет значения будете ли вы во время шлифовки лить воду на деталь или нет. Скажем только, что при работе на мокрую риска, которую оставляет абразив, получается глубже.
После прорабатывания поверхности абразивом Р400, высушите деталь, еще раз напудрите и отшлифуйте более мелкой «шкурой» – абразивом Р600, после еще раз повторите процедуру уже с абразивом Р800. Теперь деталь готова к покраске.
Для нашего цвета этого достаточно, если же вы красите цвет металлик или перламутр тогда оканчивать следует на Р1000.
Красим.
Выдуваем воду с помощью продувочного пистолета, если его нет, то можно высушить бумажными салфетками, задача удалить остатки воды.
Теперь бампер надо установить на что-нибудь такое, что поднимет его подальше от пола, и даст возможность прокрасить всю необходимую поверхность. У нас для этого есть специальные козелки. Если красить вы собираетесь не в покрасочно-сушильной камере, то есть в помещении, не приспособленном к малярке, рекомендую смочить водой пол и стены.
Где взять краску? Краску вы можете купить также в малярном магазине, или спросить на базаре подбор краски (автоэмали). Для того, что бы вам её сделали, отправляйтесь за ней подготовленным. Снимите с машины лючек бензобака, или какой нибудь окрашенный элемент размерами не менее 40 на 100 мм.
Найдите код краски, для этого загляните в сервисную книжку, если таковой нет, тщательно осмотрите дверные проемы, подкапотное пространство. Ищите подозрительные буквенно циферные надписи. Маячками в этом поиске могут быть английские слова: Paint, Kolor обычно напротив этих слов пишут код краски.
У автомобилей так называемой Vag groupe (ваг группы) код краски находится на бумажной наклейке в багажном отделении возле запаски. К этой группе относятся автомобили марки Skoda, Volkswagen, Audi и Seat.
Если код краски вы не нашли в сервисной книжке может быть название цвета. Если код краски это какие то буквы и цифры типа Q1, то название цвета это непонятные отдающие романтикой слова типа: Marengo grey, avusilber и т.д. Не доверяйте понятным названиям написанным русскими буквами типа: серый, черный, красный, по таким названиям рецептуру краски определить невозможно. Подготовившись к походу за краской, выясните марку и модель авто, а так же год её рождения. Это тоже поможет в покупке краски для покраски автомобиля.
Итак, краска есть, компрессор есть, пульверизатор есть, пока ходили пол высох, опять смачиваем и начинаем самостоятельно красить автомобиль.
Обезжириваем деталь, и наносим первый капельный слой краски. Автомобильные нитроэмали сохнут очень быстро, поэтому минут через 10, можно наносить второй слой. Перед нанесением второго слоя внимательно осмотрите деталь, краска может показать ваши грешки, какие то соринки жировики и т.д. Если таковое обнаружилось, то аккуратно подотрите проблемные места абразивом Р1000.
Перед нанесением второго слоя протрите деталь антистатической салфеткой, она уберет севший, на нее напыл от предыдущего слоя и прочие пылинки. Второй слой можно «влить», то есть положить его более жирно. После высыхания повторите процедуру с осмотром и антистатиком.
Третий слой особенный. Называется эффектный, потребуется слегка уменьшить подачу краски, увеличить давление воздуха и положить его суше первого.
Сложно подобрать слова, чтобы объяснить как это должно выглядеть, но делается это для того, чтобы последний слой краски после высыхания имел микроскопические неровности, за которые будет держаться лак, и если в краске есть эффектные зерна, перламутры или алюминиевая стружка что бы они остались на поверхности а не утонули в дающем цвет пигменте. (Очень приблизительное объяснение… лучше 100 раз увидеть, чем один раз услышать).
Проходим последний раз антистатиком и кладем лак.
Лачим. Рекомендуем приобрести какой-нибудь быстрый лак. Быстрые лаки не совсем качественны, но в силу быстрого высыхания на них прилипает меньше пыли. На каждой банке с лаком написаны условия и средства его применения, время и температура сушки. Мы же для нашего фордика взяли быстрый лак – 44-ый дюксон, потому что хозяину очень хочется, чтобы мы сделали побыстрее.
Лак у нас MS, что означает медиум солид, на языке Пушкина средний сухой остаток. Такой лак следует класть в два глянцевых слоя с промежутком между слоями в 2-10 минут в зависимости от температуры.
Если у вас нет принудительной сушки и это не лето можете смело оставить деталь на 3-5 часов в покое. Пусть сохнет лак.
Устанавливаем деталь, вот тут вторая половина неприятностей. Заклепки высверлены и пришли в негодность. Мы попросили клиента купить у официального дилера Ford такие же, но он забыл. Ставим с его согласия обыкновенные пластиковые клипсы. После установки бампера проверьте, остался ли лишний крепеж. Если остался – вы становитесь настоящим мастером, в любой машине куча лишних болтов, гаек, саморезов и клипс. -)
Можно полировать.
Пока лак не схватился в нем успели утонуть пылинки летавшие в воздухе, вы увидите их по характерным бугоркам. Берите абразив Р2000 или Р2500 твердую маленькую колодочку, можно текстолитовую и срезайте эти пылинки, поливая место работы водой, только так, чтобы не протереться до краски, тут лучше недобдеть.
Такое впечатление, что цель каждой пылинки на свете попасть на ваш бампер. Если пыли много можете перетереть его весь. Если вы начали с Р2000, то надо бы перетереть это Р3000, спросите на базаре тризакт.
После этого берем полировочную пасту, полировочную машинку и полируем, нежно, чтобы не протереться до краски, избегаете полировки на ребрах жесткости и всяческих других изгибах, там очень тонкий слой лака.
Вот вроде и всё.
Вот еще что – статья написана в несерьезной и ненаучной форме, но ведь и красить машины, не имея опыта, это тоже не совсем серьезно, тем не менее, это возможно! А в статье можно прочесть последовательность операций, и узнать какие необходимо приобрести материалы.
Удачи Вам!
Если необходимо купить краску или какие либо расходные материалы обращайтесь к нам у нас все есть. Телефоны и адрес в разделе контакты.
