ФАРБУВАННЯ АВТО НЕ ДОРОГО

5

Знімні кузовні деталі це ті, які встановлюють на каркас кузова і кріплять болтами: бампери, щитки, решітка радіатора, капот, кришка багажника, двері і крила (якщо вони знімні).

Пошкодження кузова автомобіля

Як оцінити пошкодження кузова автомобіля?

Види пошкоджень кузова авто

Збірка проводиться за допомогою гвинтів з шестигранними головками, які угвинчуються в гайки. У деяких випадках гайки утримуються від провертання сепараторами квадратної форми з листового матеріалу. Сепаратори приварені до внутрішньої поверхні листа, до якого кріпиться знімна деталь. Гайка в сепараторі не провертається. Між головкою гвинта і листової обшивкою кузова встановлюється пелюсткова шайба, що запобігає відкручування зібраних елементів. З плином часу корозія (іржа) в різьби гайки і гвинта робить відгвинчування неможливим або дуже важким. Тому небажано різко збільшувати зусилля на ключ, під дією крутного моменту, прикладеного до короткого ділянки гвинта між головкою і гайкою, може статися відрив гвинта.

Для полегшення відгвинчування можна спробувати змастити гвинти і гайки спеціальними маслами або рідинами. Перед відгвинчуванням трохи чекають, щоб рідина проникла в заіржавілу різьблення. Ефективний інший спосіб відгвинчування, який полягає в нагріванні гайки полум’ям киснево-ацетиленового пальника. При цьому гвинт подовжується, а іржа відділяється. Але при нагріванні гайки червоного нагрівається навколишній матеріал кузова, що може викликати обгорання знаходяться поблизу гумових ущільнень, електричних дротів і ін Так що цей спосіб можна застосовувати дуже обережно і тільки після зняття деталей, які здатні займатися.

Якщо гвинт обламався, необхідно у решти просвердлити отвір малого діаметра (напрями), а потім просвердлити отвір діаметром під нарізку різьби і нарізати різьбу. Після зняття пошкодженого елемента контактні поверхні зачищають. Якщо ці поверхні не були захищені, їх покривають спеціальною антикорозійною фарбою. При подальшій установці необхідно застосовувати нові гвинти і шайби. Перед установкою бажано злегка змастити болт, що полегшує загвинчування і затримує утворення іржі.

Підготовка до фарбування автомобіля

Подготовка к покраске

Як пофарбувати автомобіль самому,

підготовка до фарбування, покроково

Пошкоджені бампери в деяких випадках можна виправити. Так як метал бампера досить товстий, необхідний сильний нагрів зони правки, що призводить до руйнування хромового покриття. Деталі з корозійно-стійкої сталі з незначними ушкодженнями можна відремонтувати, а після відновлення їх форми відполірувати. Однак ці ремонтні операції рідко є вигідними, оскільки вартість правки швидко досягає вартості нової деталі, так що заміна є більш кращою. Крім того, не завжди якість правки профільованих бамперів задовільний. При ремонті складових бамперів виробляють заміну лише пошкоджених деталей, в результаті чого знижується вартість ремонту.

Щитками зазвичай називають бампери, виготовлені з пластичних матеріалів. Сьогодні вони знаходять все більш широке застосування для захисту автомобіля, чим і пояснюється це назва. Крім того, вони в значній мірі покращують аеродинамічні характеристики кузова.

Ремонт щитків з смоли, армованої скловолокном, може здійснюватися за допомогою склотканини, покритої смолою. (Більш докладно про цієї технології буде розказано нижче). У той же час інші композиційні матеріали, з яких виготовляють щитки, такі, як полікарбонати, абсолютно непридатні для ремонту. Щитки зазвичай кріпляться до кузова двома центральними та двома боковими болтами. Якщо протитуманна оптика або покажчики поворотів вбудовані в щитки, то при знятті щитка необхідно відключити електричні дроти.

Крила (знімні) часто знімають і замінюють новими, навіть якщо їх можна виправити. Правка крил може обійтися дорожче, ніж заміна їх новими.

Крила кріпляться до кузова гвинтами, які зазвичай контр, тобто ввинчены в пружні металеві пластинки. Крила кріпляться до верхньої частини брызговика, передній стійці і передньої панелі. Щоб зняти крило, спочатку необхідно зняти буфер, а в деяких випадках і грати облицювання радіатора, оптичні елементи фар і сигнальних приладів. Після зняття крила необхідно обробити місця контакту і видалити всі сліди корозії.

Перед установкою нового або вживаного) крила треба покрити місця контакту шаром герметика. Потім треба встановити крило на бризговики, вставити гвинти в місця кріплення і злегка загорнути їх, не затягуючи, щоб відрегулювати зазори дверей і капота, а потім затягнути гвинти остаточно. Потім можна встановити розташовані поблизу деталі, які були зняті перед зняттям крила. Приєднати електричні дроти до фарам і сигнальних ліхтарів, дотримуючись забарвлення проводів, якщо така передбачена.

Якщо крила приварені і не дуже сильно деформовані, то їх зазвичай піддають правці, так як заміна таких крил досить трудомістка. Якщо правка приварених крил вимагає дуже багато часу і якщо внутрішні деталі або передня і задня стійки пошкоджені, то крила слід замінити.

Не всі частини крила выправляются з однаковою трудомісткістю, якщо крило і піддається виправленню. Легше виправити верхню округлу частину крила, ніж його бічну поверхню, яка зазвичай має невелику опуклість.

Для збільшення жорсткості на бічній поверхні крила часто виконують лінії жорсткості. Після загальної правки з допомогою киянки необхідно в першу чергу відновити остаточну форму ліній жорсткості, а потім вже вирівняти поверхню крила. Потім виправляють бічні поверхні крила. Якщо при цьому виникають здуття, їх усувають за допомогою точкового нагріву деталі.

Якщо частина поверхні має невелику опуклість, що переходить за межі ліній жорсткості, її можна усунути шляхом витяжки металу, не порушуючи при цьому форми спряження лінії жорсткості з основною поверхнею. Таку операцію можна виконати тільки при досить великій довжині поверхні, так як при малій довжині обробки опуклість може стати більше, ніж до правки.

Сказане означає, що в усіх випадках треба з самого початку вибрати правильну стратегію рихтування конкретної деталі. Помилка може привести до непоправних дефектів.

Рихтування даху автомобіля

Усунення деформації даху,

рихтування даху,

заміна остова кузова.

Капот і кришка багажника – рухомі деталі автомобіля, отже, вони є знімними. Капот і кришка багажника виконуються з штампованого листа, посиленого з внутрішньої сторони листовими штампованими профілями. Деформація капоту майже завжди викликає і деформації профілів жорсткості. Якщо відбулося складання капота і кришки багажника, то технічно їх неможливо виправити.

Правку капота або кришки багажника зручніше проводити на верстаку, так що їх зазвичай знімають. Редагування здійснюється спочатку за допомогою преса, потім – рихтуванням киянкою, спрофільовані за місцем. Коли форма деталі приблизно відновлена, видаляють точки зварювання і відрізають пилкою частини профілів жорсткості, що заважають вирівнюванню поверхні. Відрізають у недеформованою зоні, далі закінчують правку поверхні і жорсткості профілів окремо. Потім профілі жорсткості приварюють або киснево-ацетиленового зварюванням, або електрозварювальним апаратом в середовищі захисного газу в ті місця, з яких вони були вирізані. При цьому панель капота або кришки багажника захищають від нагрівання або азбестовим картоном, або листом металу, який поміщають між зварюваних профілем і поверхнею листка, а потім прибирають. Точки зварювання піддають зачистці. Економічно такий обсяг роботи по відновленню форми рідко виправдується для деталей автомобілів масового випуску. У цьому випадку практичніше замінити пошкоджену деталь нової. Так що перед початком ремонтних робіт треба точно з’ясувати вартість деталей, а потім вже приймати рішення, що робити. Інша справа – ремонт власними силами, які людина, як правило, не перераховує на гроші, особливо коли відчуває проблеми з готівкою.

Витяжка вм’ятин на авто

Стержневая вытяжка вмятин

Витяжка вм’ятин своїми руками

(метод стрижневий витяжки)

Двері також є рухомими елементами кузова автомобіля, вони виконуються знімними. Конструктивно двері складається з каркасу, який є опорою для обшивки. До останнього часу панель двері зазвичай підганялася і приваривалась до каркаса точкової зварюванням, потім став поширюватися інший спосіб – склеювання. Приклеювання забезпечує найкращу герметизацію у місцях завальцювання, що в значній мірі знижує можливість утворення корозії.

При заміні панелі дверей рекомендується застосовувати той же спосіб установки, що і на заводі-виробнику.

Іншими деталями двері є скла, підйомник скла, замок з дистанційним управлінням, оббивка, що закриває внутрішню поверхню дверей в кабіні.

Більшість дверей з незначними ушкодженнями можна виправити. Однак на практиці така правка економічно не завжди вигідна, якщо деформований, наприклад, внутрішній каркас дверей. У цьому випадку пошкоджену двері замінюють новою і встановлюють на неї придатні деталі і вузли, зняті з пошкодженої двері, за рахунок чого витрати власника на ремонт кілька скорочуються.

Якщо внутрішній каркас двері не пошкоджений, ремонт можна виконувати двома способами: заміною пошкодженої панелі дверей новою панеллю або виправкою двері панелі, якщо вм’ятина не викликала значного розтягування металу.

Рихтування як рихтування

Рихтовка как рихтовка

Рихтування полягає в усуненні

нерівностей поверхні до такої

ступеня, коли стан

Для зручності виконання рихтувальних робіт двері знімають. (Можна зняти тільки осі шарнірів і від’єднати обмежувачі дверей). Потім двері розбирають. Спершу знімають рукоятки склопідіймача і замку, що фіксуються на осях або за допомогою стяжних кілець і шплінтів, або за допомогою шпонок, доступ до яких утруднений, так як вони закриваються декоративними накладками, які, в свою чергу, притискаються пружинами. Внутрішня оббивка зазвичай кріпиться до дверей за допомогою разжимных прихватов, які входять у отвори внутрішній порожнині дверей. Щоб зняти оббивку, потрібно ввести лезо викрутки (його попередньо покривають тканиною) між каркасом двері і оббивкою впритул до прихвату і натиснути на нього, як важелем. Тканина захищає фарбу від безпосереднього контакту з металом викрутки, що може викликати пошкодження лакофарбового покриття кузова. Щоб не зруйнувати з’єднання прихвата з оббивкою дверей, що іноді можливо через відволожилася панелі оббивки, можна прикладати до викрутки велике зусилля.

Заміну панелі дверей у деяких моделей автомобілів можна виконати без зняття скла, стеклопод’емника, а також інших кріпильних елементів. Взагалі змінюють панель двері тільки в тому разі, якщо це передбачено виробником і якщо панель поставляється окремою деталлю.

Найшвидший спосіб зняття панелі дверей полягає у вирівнюванні зрізу двері в місцях завальцювання. Робиться це наступним чином. Треба обрізати, якщо це необхідно, з’єднання зварюванням у верхніх точках; від’єднати смугу панелі від каркаса двері, якщо вона приварена точкової зварюванням; виправити деформацію каркаса двері.

При установці панелі на каркас дверей перевага віддається склеюванню у разі, якщо це можливо виконати або це рекомендовано виробником з метою запобігання від корозії. Для склеювання вибирають рекомендовану клейову мастику або схожу на неї.

При необхідності правки панелі не завжди треба знімати склопідйомник і замок.

Кузовні деталі…

Редагування панелі дверей – більш тонка робота, ніж правка крила. Глибина штампування панелі невелика, а її боку жорстко з’єднані з внутрішнім каркасом і мають певну форму і довжину. Будь выстукивание молотком в результаті розтягування металу створює опуклість поверхні.

Але є і зручності. Поверхня внутрішнього каркаса, що утворює перегородку кабіни, має вирізи, в які можна ввести інструмент і прикласти до нього зусилля, протилежне зусиллю, що викликав вм’ятину. Зусилля на інструмент може бути створене за допомогою невеликого розтискного домкрата з ножним приводом або невеликого важеля. Зусилля потрібно прикладати не до центру вм’ятини, а як можна ближче до точок закріплення панелі. Під дією зусилля в основному відновлюється форма двері панелі, після чого залишається лише вирівняти її поверхню, на якій є складки в точках закріплення. Для їх усунення панель нагрівають в декількох крапках, потім охолоджують і виробляють вирівнювання. Далі операцію повторюють до повного відновлення форми.

Якщо яка-небудь частина внутрішнього каркаса була відрізана для полегшення доступу до панелі, то її необхідно знову приварити на місце.

Якщо центр вм’ятини панелі має досить велику площу, то в деяких випадках її можна виколотити як зазвичай зсередини за допомогою кувалди, наносячи удари біля вершини вм’ятини. На панелях, що мають різко виражену кривизну, вм’ятина може бути выколочена з зовнішньої сторони легкими ударами, які наносяться по периферії кратера вм’ятини. Після вирівнювання необхідно знову нанести на внутрішню поверхню панелі звукоізоляційне покриття, потім встановити приналежності панелі і оббивку.

2