Британський публіцист 19 століття пише про прибуток і капітал — саме цю думку процитував карл маркс, що набив оскому старшому поколінню, у своєму найвідомішому творі. Цитата виникла в пам’яті так само раптово, як спливає дратівливий рекламний банер посеред зовсім не рекламної статті.
…при 100 відсотках він зневажає всі людські закони, при 300 відсотках немає такого злочину, на яке він не ризикнув би, хоча б під страхом шибениці.томас джозеф даннінг
До банерів, що з’являються несподівано, як чорт з табакерки, всі вже звикли. Один з таких я було збирався зачинити, але текст раптом змусив засумніватися в побаченому. » хтось пожартував”,-пронеслася думка. Відразу прийшла в голову проходила в москві років 15 тому рекламна кампанія жк “домінанта«, яку, крім жителів цього комплексу, мало хто згадає:” суперакція! купи квартиру-отримай бейсболку!”слоган врізався в пам’ять надовго. Але цей банер виявився абсолютно конкретним, без всяких індикаторів, що відсилають до іронії того, що відбувається: “новий lexus lx. 23 млн рублів. В наявності”» і крапка. Зрозуміло, що автомобіль тільки з’явився у продажу і хтось першим захоче осідлати новинку. Але 300 % – це ж не bentley flying spur, зібраний вручну. Прекрасний позашляховик конвеєрної збірки, може, еталонний, але 300 %… Як тут не згадати основоположників!
Дилерів теж зрозуміти можна: недопоставки, викликані зупинкою виробництва, вимушені закриття салонів в минулому році, розрив логістичних ланцюжків не залишили каменя на камені від горезвісного «плану — факту» продажів, часом змушуючи працювати без прибутку. Зрозуміло, вони прагнуть відшкодувати втрати і заробити. Але якщо раніше працювали на обсязі і рекомендовані ціни часто коригувалися вниз, а покупець рідко йшов від дилера без подарунків, то зараз не підеш без допів, що піднімають ціни в захмарну висоту. І спеціалізовані видання поруч з рекомендованими цінами дають реальні, нижче яких машину знайти не вийде.
Через горезвісний недолік чіпів йдуть на «маленькі хитрощі» і виробники, роблячи запас мікросхем, переорієнтовуючи збірку і повністю укомплектовуючи моделі, що користуються найбільшим попитом. А то і зовсім передають автомобіль покупцеві без опцій, зазначених у договорі заздалегідь, в кращому випадку обіцяючи потім дооснастити транспортний засіб. Тут почнеш вірити, що китайці як одні з основних виробників мікросхем спочатку відвантажують їх «своїм», а «чужим» — вже за залишковим принципом. Як пояснити той факт, що в салонах chery, наприклад, можна купити автомобіль за ціною або рекомендованою, або трохи вище?
Насправді виробники не обмежують дилерську націнку і можуть тільки настійно радити дотримуватися побажань клієнта придбати товар в потрібній йому комплектації. Добре, скажете ви, через рік-другий час продавця закінчиться, мікросхем вироблять стільки, скільки треба, з’являться автомобілі в надлишку за цінами, рекомендованими виробником, а можливо, і нижче — ринок візьме своє. Так-то воно так, але положення багатьох брендів може помінятися: у кого-то частки виростуть, а у деяких, навпаки, скоротяться. А поки, думаю, не варто провокувати продавців — слідувати теорії основоположників і переплачувати за техніку, нехай і досконалу, таке несусвітня кількість грошей, дефіцит яких пережити набагато складніше, ніж брак мікрочіпів.
