Сильне зростання цін на запчастини експерти відзначали ще в минулому році. Так як номенклатура автодеталей велика, то на якісь позиції цінники виросли на 9%, а на якісь-на цілих 40%. В першу чергу, подорожчання пов’язане зі зростанням курсу долара, хоч і прямої залежності тут немає. Справа в тому, що виробники і постачальники запчастин по-різному реагують на зміну динаміки валютних коливань, тобто хтось піднімає ціни швидше, а хтось відкладає цей момент. Проте, в цілому подібні процеси сильно впливають на подорожчання витратних матеріалів.
Цього року, після коронавірусного локдауну, цінники знову полізли вгору. Це торкнулося абсолютно всіх запчастин: як оригінальних, так і неоригінальних. Склалася ситуація, коли економічна активність просто зупинилася, а коли обмеження почали знімати, продавці спробували повернути хоч частину збитків і накрутили «прайси». Таким чином, на елементи підвіски і кузовні деталі цінники підросли ще на 10%.
Коронавірус порушив всі ланцюжки поставок, що призвело до дефіциту запчастин для переважної більшості марок машин, а на дефіцитний товар — підвищена ціна.
Наприклад, повітряний фільтр filtron для популярної моделі opel astra зараз коштує 420 рублів, а роком раніше за нього просили близько 300 рублів. Вугільний салонний фільтр фірми hengst подорожчав з 600 рублів до 710 ₽
А якщо оцінювати нинішню ситуацію і дохідний період, то ціна неоригінальних запчастин збільшилася ще більше. Скажімо, передній гальмівний диск zimmermann для тієї ж» айстри ” коштував півтора роки тому 2420 рублів за штуку, а зараз за запчастину просять 4360. Гальмівні колодки trw подорожчали з 2130 до 2850 ₽
