При всій різноманітності сучасних автомобілів, у них є багато спільного. Наприклад, конструкції підвісок: насправді їх не так багато. Однією з найпопулярніших залишається традиційний мак-ферсон, рідше зустрічаються багатоважільні, ще рідше — пневматичні. Ресурс підвіски сильно залежить від якості доріг по яких доводиться їздити. У росії воно традиційно невисоке, доповнене суворим кліматом з морозами і реагентами. Несправності підвіски зазвичай легко діагностуються, причому якщо проводити перевірку при кожному то (як і належить по картах регламентного обслуговування), неприємних сюрпризів на дорозі можна уникнути. Хочемо порекомендувати купити ричаг на пежо експерт на сайті по найкращій ціні та високої якості .
При ремонті підвіски не варто економити на якості нових деталей. Адже найчастіше роботи по заміні елементів коштують дорожче самих запчастин. Купуючи деталь сумнівної якості, ви економите тільки» в моменті”: дуже скоро вам доведеться ще раз їхати на сервіс, щоб знову її міняти і знову платити за це гроші. Так що краще відразу встановлювати оригінал або якісний аналог: в кінцевому підсумку саме так вам вдасться заощадити.
Чому ламається підвіска автомобіля і скільки повинні служити деталі? однозначно відповісти на ці питання складно: все залежить від виробника, його постачальників, конструкції машини і, звичайно, відносини водія. Розповімо про головні елементи в підвісках легкових автомобілів, їх ролі в роботі ходової частини і симптоми, за якими можна визначити несправність. Але не забувайте: далеко не всі проблеми легко виявити «на слух». Наприклад, порваний пильовик кульової опори не видає себе зовсім ніяк-такий дефект можна виявити тільки на підйомнику.
Стабілізатори поперечної стійкості
Як зрозуміло з назви, ці деталі підвіски створені для того, щоб стабілізувати автомобіль, забезпечувати його хорошу стійкість при проходженні поворотів. Конструктивно це, грубо кажучи, п-подібна штанга, яка кріпиться до кузова машини за допомогою тяг («кісточок»).
Багато хто впевнений, що на відміну від пружин, амортизаторів і кульових опор, стабілізатори поперечної стійкості далеко не найважливіший елемент. Насправді це, звичайно, не так: адже мова йде не тільки про комфорт руху, але і про безпеку. Втрата стійкості в повороті може привести до перекидання автомобіля.
Симптоми несправності:
- втрата стабільності при швидкому проходженні поворотів — «нишпорення» машини.
- часте спрацьовування протизаносної системи без видимого приводу.
Амортизатори
Ці елементи створені для гасіння коливань від нерівної дороги. У найпростішій конструкції рідина всередині амортизатора при його роботі проходить через систему отворів, в результаті частина енергії коливань розсіюється у вигляді тепла.
Найчастіше в амортизаторах зношуються ущільнювальні кільця поршня і клапани. Інший популярний сценарій-википання рідини. Воно може статися при тривалій їзді в спеку по нерівній дорозі: масло спінюється, починає проникати через ущільнення, ефективність амортизації при цьому сильно знижується. Візуально» скипів ” амортизатор можна дізнатися по шару бруду, налиплого на забруднений маслом корпус.
Симптоми несправності:
- автомобіль після проходження нерівності ще деякий час розгойдується.
- збільшуються крени в поворотах.
- чути стуки при їзді по нерівній дорозі.
Сайлент-блоки
Сайлент-блок-простий (незважаючи на загадкову назву) елемент. Фактично це дві металеві втулки (внутрішня і зовнішня), між яким знаходиться гумова вставка. Такі блоки дуже широко використовуються в підвісках будь-яких типів: саме з їх допомогою кріпляться важелі, стабілізатори, реактивні тяги. Інша назва сайлент-блоків-резинометаллические шарніри.
Якісні сайлент-блоки зношуються, в середньому, за 40 000 – 60 000 тис. Км пробігу. Сам шарнір зазвичай коштує недорого, але останнім часом автовиробники все частіше вирішують інтегрувати їх в важелі підвіски. У таких випадках при виході з ладу одного сайлент-блоку доводиться міняти весь важіль. Гаражні умільці пропонують видалити блок і запресувати новий, але сенсу в цьому немає: досить скоро заміни попросять сусідні шарніри.
Симптоми несправності:
- чути стуки при їзді по нерівній дорозі.
- машина гірше слухається керма.
- помітні відхилення від траєкторії при русі прямо.
Шарніри
Крім гумометалевих шарнірів, є ще й просто металеві. Це ті самі кульові опори або кермові наконечники, із заміною яких вам, можливо, доводилося стикатися. Конструктивно шарнір – це кульовий палець, запресований в корпус. Він може обертатися в різних площинах на невеликі кути, при цьому місце з’єднання пальця і корпусу прикрите кожухом, що захищає від бруду.
Ресурс шарніра досить великий – він залежить, головним чином, від стану доріг і стилю водіння. Впливає і стан інших елементів підвіски: наприклад, пружин і амортизаторів. Адже при їх зносі переміщення пальця стають більше – значить, і зношується він сильніше.
Втім, шарнір може вийти з ладу і набагато швидше звичайного. Тріснутий або порвався пильовик вже не забезпечує захист від бруду, тому в пару тертя потрапляє згубний абразив. Нормальною практикою став обов’язковий огляд цілісності пильовика при ремонті: фахівці гк «фаворит моторс» роблять це кожен раз, коли проводять обслуговування підвіски авто.
Симптоми несправності:
- чути стуки на нерівностях.
- чути скрип при повороті керма.
- поведінка машини на прямій нестабільно.
Пружини
Пружини підвіски – це ті деталі, які відповідають за комфорт на поганій дорозі. Вони приймають на себе основне навантаження при контакті коліс з вибоїнами. Відповідно, чим більше циклів стиснення-розтягування виконують пружини, тим сильніше вони втрачають пружність і гірше демпфують нерівності. Здавалося б, не така вже критична несправність, але слабкі пружини створюють додаткове навантаження на амортизатори, сайлент-блоки і інші елементи підвіски. Дуже рідко, але зустрічаються поломки пружин — найчастіше від перевантаження.
Симптоми несправності:
-
- дорожній просвіт при завантаженні помітно зменшується.
6 з’являються часті “пробої” при переїзді нерівностей.
- у поворотах з’являються сильні крени.
Інші елементи підвіски
Ми розглянули поломки основних деталей і вузлів підвіски, але є і безліч інших. Наприклад, опори амортизаторів-вони не рідше самих амортизаторів виходять з ладу, причому проявляється це все тими ж стуками. Самостійно зрозуміти, що потребує заміни, не так просто, тому при появі сторонніх звуків, скрипів і ненормальної поведінки автомобіля рекомендуємо звернутися в найближчий дилерський центр гк «фаворит моторс» для проведення повноцінної діагностики.
Як продовжити життя підвісці?
Це може прозвучати банально, але головне правило — пам’ятати про регулярну діагностику ходової частини і не відкладати ремонт «на потім». Настійно радимо записуватися на діагностику перед тривалими поїздками, щоб в довгій дорозі не залишитися з забитою підвіскою на узбіччі. Важливо не залишати без огляду машину, що потрапила в глибоку яму — настільки страшну, що є сумніви. В цьому випадку вузли підвіски треба перевіряти в сервісі і знову ж таки не відкладати це»на потім”.
Як не дивно, підвіска часто страждає від сучасних технологій. Машини стають тихіше і водії менше чують про те, що діється під колесами. Глибокі ями залишаються непоміченими, як і проблеми, які накопичуються під днищем.
Цікаво, що найсильніше підвіска зношується у позашляховиків. Навіть в тому випадку, якщо машина «міська». Купуючи “джип”, деякі водії сподіваються на його стійкість до будь-яких ударів дороги. Позашляховики дійсно мають великі можливості за межами асфальту, проте підвіска вимагає такого ж дбайливого ставлення, як і «звичайний» автомобіль.
Втім, іноді нерівності виникають раптово, і немає можливості їх передбачити. У таких випадках багато водіїв активно гальмують “до останнього”, в надії максимально скинути швидкість. Під дією сил інерції передні пружини підвіски стискаються і ледь можуть погасити енергію удару, який б’є по вже стислій пружині. Щоб цього уникнути, візьміть за правило відпускати педаль гальма безпосередньо перед контактом коліс з нерівностями.
ЗалишаєтьсяПорекомендувати дотримуватися правил експлуатації автомобіля: не перевантажувати його вище норми, контролювати тиск в колесах згідно прописаним в керівництві по експлуатації, використовувати диски і шини передбаченого виробником розміру. У акуратних водіїв деталі підвіски можуть прослужити в 1,5-2 рази довше, заощадивши їм гроші.
