Діагностика колінчастого валу двигуна
Мета завдання. Вивчити пристрій і способи вимірювання деталей спряження колінчастий вал підшипники. Мати уявлення про величини зміни структурних параметрів кривошипно-шатунного механізму в процесі експлуатації автомобіля. Після проведення дефектації колінчастого вала, прийняти рішення про доцільність ремонту колінчастого вала. Зробити вибір відремонтувати або купити колінчастий вал.
Необхідне обладнання. Двигуни ГАЗ-53 (ЗІЛ-130), що були в експлуатації (потребують ремонту), без навісного обладнання і зі знятими піддоном картера і масляним насосом; поворотні стенди для двигунів; інструмент для разборочно-складальних робіт: ключі гайкові 12, 14, 17 і 24 мм; ключі торцеві 12, 15, 17, 19 і 22 мм; плоскогубці, молоток, викрутка; вимірювальний інструмент; щупи пластинчасті, мікрометри 50-75 мм; призми для установки колінчастих валів; рукоятка динамометрична і рукоятка для провертання колінчастого вала; шпилька для зняття і установки вкладишів підшипників; плакати та схеми, що ілюструють пристрій кривошипно-шатунного механізму та прийоми вимірювання розмірів шийок колінчастого валу, зазорів в сполученнях шийки колінчастого валу — підшипники; довідкові матеріали; обтиральний матеріал.
Послідовність виконання діагностики колінчастого вала двигуна.
1. Встановити колінчастий вал на призми, від’єднати шатуни і протерти шийки.
2. Визначити величину і характер зношування шатунних і корінних шийок за вказівкою викладача.
Шатунні і корінні шийки колінчастих валів вимірюють мікрометром у двох площинах і двох перетинах. Одна площина береться по осі коліна, а інша — перпендикулярно їй, як показано на рис. 2. Перетину вибирають на відстані 5-6 мм від галтелей. Кожне вимірювання виконують два-три рази, і середній результат заносять в табл. 4.
При вимірюванні мікрометр зручніше тримати лівою рукою, а правою повертати його голівку до моменту дії тріскачки. Обмірні поверхні п’яти і шпинделя мікрометра повинні не туго проходити по поверхні шийки вала, а лише злегка «закушувати».
Конусність шийки визначається як різниця її діаметрів, вимірюваних у різних перетинах, але в одній площині. Овальність шийки — різниця діаметрів, зміряних в даному перерізі, але в різних площинах.
Результати вимірювань шийок колінчастого вала записати в табл. 4.
3. Визначити величину зазору у спряженні шатунная шийка — підшипник з допомогою пластинок з фольги. Для вимірювання величини зазору слід пластинку спочатку змастити олією і помістити її між шийкою валу і однієї з половинок вкладиша підшипника, Після цього кришку підшипника затягують динамометричним ключем з зусиллям 7-8 кгс. Утримуючи в призмах колінчастий вал, провертають шатун навколо шийки. Товщина пластинки (пластинок), при якій відчувається значний опір обертанню шатуна на шийці колінчастого валу, буде відповідати величині зазору в цьому сполученні.
Зазначений зазор визначають при експлуатації і ремонті двигуна з допомогою пластинок з фольги на зібраному кривошипно-шатунного механізму, при цьому кришки всіх інших підшипників (корінних і шатунних) повинні бути послаблені, а колінчастий вал провертывается пусковою рукояткою.
4. Дати висновок про технічний стан колінчастого вала, порівнявши отримані виміри з гранично допустимими.
Якщо ви ретельно провели дефектацию колінчастого вала, можна зробити вибір методу выосстановления колінчастого валу в даному випадку.
2
