Крім поломок від недостатньої міцності під впливом пікових навантажень в експлуатації автомобілі спостерігаються такі характерні види руйнування деталей:

1. Втома матеріалу — руйнування деталі після багаторазового зміни напружень матеріалу внаслідок прогресивної розвитку тріщин, які зазвичай зароджуються і найбільш напружених місцях (в зонах концентрації напружень).

2. Знос робочих поверхонь під впливом контактних напруг, що перевищують допускається величину (фізичний знос), при повторному утворення та видалення оксидів і сульфідів (хімічний знос), в результаті пошкодження поверхонь дрібними, але твердими частинками пилу і т. і. (абразивний знос).

3. Викришування робочих поверхонь під впливом контактних напружень при наявності мастила, яка затискається в поверхневих тріщинах, розклинює їх і выкрашивает матеріал. У разі поширення контактних напружень па велику глибину можливе відшарування матеріалу.

4. Пластична деформація під впливом контактних напруг, що перевищують межу текучості матеріалу, що викликає зсув матеріалу на поверхні та утворення на ній опуклостей і випуклостей.

Таким чином, деякі деталі автомобіля (наприклад, зуби шестерень) можуть руйнуватися від втоми матеріалу під впливом часто повторюваних пікових навантаженнях (зазвичай злам по основи зуба) і, крім того, від пошкодження робочих поверхонь, обумовлених контактними напруженнями (знос, викришування, пластична деформація). Деякі деталі автомобіля можуть мати недостатній термін служби тільки внаслідок втоми матеріалу (наприклад, півосі). У деяких випадках руйнування в першу чергу настає через пошкодження робочих поверхонь (наприклад, поверхні кочення кулькових і роликових підшипників).

2

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here