Група volkswagen і найбільша енергетична компанія німеччини e. On пустили в експлуатацію в ессені, рідному місті е-вона, першу зарядну колонку e. On drive booster. Від поширених систем швидкої зарядки вона відрізняється тим, що не вимагає потужної лінії для свого підключення. Вбудована буферна батарея в години простою наповнюється при низькому навантаженні на міську мережу, а потім drive booster забезпечує швидкісну зарядку двох електрокарів одночасно при потужності до 150 квт на машину.
продуктивності колонки досить, щоб за 15 хвилин додавати в тяговий акумулятор енергії на 200 км ходу.
Ідея e. On drive booster подібна до схеми, запропонованої нещодавно audi для своєї зарядної станції, тільки масштаб відрізняється. Drive booster не вимагає складних і дорогих будівельних робіт, легко підключається до електричної мережі і налаштовується через інтернет. Партнери по проекту сподіваються, що такі колонки допоможуть збільшити число «швидких» зарядних точок в європі в п’ять разів до 2025 року.
ліворуч-член правління групи volkswagen, відповідальний за технології, генеральний директор volkswagen group components томас шмалль, праворуч-член правління e. On патрік ламмерс. В їх руках — кабелі з комбінованими роз’ємами ccs.
Розмірковуючи про електрокарах, люди часто акцентують увагу на необхідності розширення генеруючих потужностей. На ділі це не така проблема, як розподіл енергії — високовольтні мережі, трансформатори, вся інфраструктура. Слабке місце не обсяг енергії, а необхідні в кожен момент доступні потужності (це завдання і вирішує drive booster). Тому в світі переважають “повільні” колонки змінного струму, що заряджають електрокари при потужностях до 22 квт. “швидкі” точки постійного струму віддають машині потужність від 50 квт до 350 квт, в окремих дослідах до 500 квт, що скорочує час зарядки в рази. Минулого літа загальна кількість громадських зарядних точок у світі (всіх типів) досягла мільйона (це не рахуючи боксів в приватних будинках або в компаніях).
