Вітчизняний автопром має солідний багаж у виробництві техніки для виїзної роздрібної торгівлі. Після декількох десятиліть затишшя напрацювання минулих часів знову виявилися затребувані.

Згадалися не тільки напрацювання, а й досвід організації виїзної торгівлі. Правда, машини нині інші, а можливості – ширше. Колись в селах визирали газ-51 з» будкою ” або паз-659 в магазинному виконанні автобусного салону, а трохи пізніше газ-52.

автолавка паз – 659 свого часу вважалася писком моди, постійно вдосконалювалася, але комфорту в торговому салоні вагонного компонування так і не з’явилося.

Зараз на регулярних маршрутах починають працювати більш спритні легкі комерційні автомобілі з надбудовами кузова або вагонного виконання на шасі газ-3302, «газель next», уаз-330365-901, уаз «профі». Є і середньотоннажні “газон next”. Автолавки на шасі російської збірки ford transit і техніка з маркуванням зарубіжних виробників на дорогах рф теж зустрічаються.

автолавки звичайної конструкції мають один істотний недолік: продавцеві при відпуску товару доводиться постійно нагинатися, а покупцеві – тягнутися до прилавка.

Лідерство, як і 50 років тому, утримують машини горьковського автозаводу, які дешевші за техніку інших виробників. Вони в основному і тягнуть на собі всю виїзну роздрібну торгівлю. Таким трудягам в майбутньому навіть пам’ятник не грішно поставити. Втім, почесне місце на п’єдесталі цілком обгрунтовано незабаром можуть зайняти і інші вітчизняні виробники, в тому числі працюють з клеймом «зроблено в росії» іноземні бренди, чиї автолавки в хорошому попиті. До слова, скрупульозне вивчення “автопарком” теми мобільної торгівлі показало, що на всьому пострадянському просторі є всього один пам’ятник автолавці. Він встановлений в білоруському містечку столін біля в’їзду в автопарк місцевого райпо.

єдиний пам’ятник автолавці на всьому пострадянському просторі стоїть в місті столін брестської області.

Автолавка на шасі газ – 51а стала символом виїзної торгівлі всієї радянської споживкооперації. Столинський пам’ятник доглянутий, шасі і надбудова знаходяться в прекрасному стані. На ті часи кузов типу кунг нарікань не викликав, але з позицій сьогоднішнього дня таке виконання навіть ворогові не побажаєш: взимку як в холодильнику, а влітку немов в духовці. У вантажопасажирському автобусі-автолавці паз – 659 павловського заводу була аналогічна картина.

Правда, селянам подобалися “автобусні” магазини, в яких нижче чотирьох стандартних вікон від пасажирських версій паз з’явилися маленькі вітринні віконця з викладеним товаром і цінниками, що дозволяло розглянути пропоновану продукцію і прицінитися. Мода на вітрини в автолавці дійшла до нинішніх днів. При цьому площа скління стає все більше і більше.

без топтання на місці

Безсумнівними лідерами дизайну сучасної конструкторської школи можна назвати вкф “луїдор «і альянс компаній» форвард «і» фабрика композитів «з нижнього новгорода, чиї магазини на шасі» газель next” та інших виробників прекрасно вписалися в нішу мобільної торгівлі. Великі вітринні вікна по правому борту каркасного кузова автолавки дають прекрасне природне освітлення в салон і чудовий огляд покупцям: весь товар прекрасно проглядається на вітринних розкладках, полицях і в відкриваються холодильних шафах.

з продажу в сегменті виїзної роздрібної торгівлі “група газ” лідирує за рахунок ціни самої автолавки і вартості її володіння.

В даний час автолавки нижегородських виробників, як і машини такого призначення інших брендів, відповідають найсучаснішим стандартам виїзної роздробу. Крім холодильних шаф і вітрин, магазини на колесах отримали автономні системи енергозабезпечення, що робить їх незалежними в місцях торгівлі. Комфорт продавця забезпечують інноваційні системи опалення, вентиляції, власного водопостачання і навіть наявний на борту санвузол.

гарний естетичний вигляд автолавці заводу “форвард «на шасі» газель next citiline” надає вітринне скління по правому борту.

Головне, нинішня техніка проектується під російські умови експлуатації з урахуванням регіону, його кліматичної карти і стану доріг. Виробники створюють не стільки магазин на колесах, скільки інструмент для заробляння грошей з повним комплектом торгових, поштових і навіть фінансових послуг. Вже з’явилися автолавки з відсіками для розміщення банкоматів, віконця видачі та прийому грошових переказів. У наявності повний комплекс виїзних торгово-фінансових послуг. Пора вже і автопарикмахерські салони на села пускати.

інтер’єр мобільного магазину” газель city ” .

Є ще один привабливий постулат: практично всі російські виробники машин такого призначення облюбували універсальний стиль облаштування своїх надбудов з безліччю варіантів комплектації під класичну і спеціалізовану торгівлю, фудтракі (пересувні піцерії, кав’ярні, кондитерські) і навіть мобільні універсами.

у приватній пивоварні “молеон” з підмосков’я не згодні з думкою, що автолавка створена для обслуговування села. Цілий автопарк виїзної торгівлі щодня їде з села до городян.

Наприклад, на початку року “група газ «передала в ано» центр 800 «перший екземпляр мобільного магазину, створеного на базі низькопідлогового автобуса»газель city”. Виробником надбудови є компанія»форвард”. У числі головних відмінностей цього магазину на колесах – компактні розміри (довжина всього 6,6 м), низький рівень підлоги і великий обсяг внутрішнього простору. На відміну від традиційних автолавок, в яких торгівля ведеться через відкриту вітрину, а покупець знаходиться зовні, в «газель city» є простора торгова зона, де покупці можуть не тільки розглядати продукцію, але і приміряти одяг перед дзеркалом, перебуваючи в добре освітленому теплом і кондиціонованому приміщенні.

у числі головних відмінностей цього магазину на колесах – низький рівень підлоги і великий обсяг внутрішнього простору.

Трохи раніше до замовника пішли п’ять спеціалізованих автомобілів для доставки комплектів живлення дорожникам, які працюють «в полі» на будівництві автомагістралей. Були навіть манікюрні салони. І хоча для села і особливо глибинки це торгово-кулінарний напрямок навряд чи підійде, розгалужена спеціалізація вже в наявності.

автолавка на базі “уаз профі”.

Важливою умовою вдалого гешефту працівники прилавка вважають дбайливу доставку всієї товарної номенклатури до місця реалізації: розфасовані в пакети, склотару, коробки і ящики продукти не повинні втрачати товарний вигляд, свіжість і якість. Тому в першу чергу замовники звертають увагу на надійність торгового обладнання, наявність місткої зони зберігання і, ясна річ, не утрудняє рух простір торгового салону зі зручною ергономікою робочого місця продавця.

в наявності “два в одному” – і автолавка, і відділення фінансової організації з баноматом.

Наші виробники вперше почали отримувати замовлення на автолавки цільової продуктової групи. Свіжий приклад редакція “автопарку «знайшла в єлабузі, де новизною похвалився»соллерс форд”. У нинішньому році це підприємство не раз давало значущі інформаційні приводи. Наприклад, в лютому автолавка на базі ford transit отримала диплом престижної премії «100 кращих товарів росії». Це спільна розробка “соллерс форд «і кузовобудівної компанії ст»алабуга”.

білоруська “купава” подбала навіть про дрібні деталі сервісу: у віконця видачі і розрахунку такий фартух під козирком магазину в міжсезоння зайвим не буде.

І ось до осені прем’єра, про яку наша редакція удостоїлася честі повідомити першою: з’явилася автолавка для виїзної торгівлі рибною продукцією. Створена вона на шасі ford transit. Якщо точніше, то “рибна автолавка” є автопоїздом, до якого на зчепленні підключений ізотермічний причіп з холодильною установкою. Обидва салони отримали всю необхідну атрибутику для зручного транспортування, зберігання рибної продукції в мобільних умовах.

“рибна лавка” у складі автопоїзда.

Конкретно під відпуск товару – робоче місце продавця там. Всередині помістилися холодильний стіл, холодильна вітрина з підсвічуванням для демонстрації товару і вертикальний холодильний трьохдверний відсік. Також в головному салоні встановлені тумба-умивальник з автоматичною подачею води, водонагрівач, туалетний відсік, є системи кондиціонування,Опалення, пожежогасіння та примусової вентиляції генераторного відсіку.

Привабливості автопоїзду додає причіп, що дозволяє за один рейс подовжити маршрут і реалізувати більше продукції, не повертаючись на базу за добавкою. При максимальній масі 2-вісного причепа 2,8 тонни його вантажопідйомність порівнянна з «полуторкою» – бере 1,5 тонни. Стелажів для фасованого вантажу там немає-звичайна ізотермічка з установкою thermo king v-100 max50. Втім, полки можна замовити. Живлення обладнання йде від бортової мережі або від автономного генератора на стоянці. Переналаштування температури можлива в діапазоні від -10 до +10 ос. До слова, такий температурний режим дозволяє працювати не тільки з рибною продукцією, але і з будь-яким іншим скоропортом, у якого аналогічні умови зберігання.

куди макар телят не ганяв

Нинішні маршрути автолавок прокладені туди, де відсутня стаціонарна торгівля, а чисельність населення становить сотню, а то й менше людей. Єдиним доступним варіантом торгового обслуговування населення в глибинці є організація виїзної торгівлі.

Більшість регіонів запустили програми»автолавка в село”. Відродженням автолавок зайнявся нижній новгород, далі ініціативу підхопили республіка татарстан, кіровська, тульська, ульяновська і ряд інших областей. Практично скрізь питання організації мобільної торгівлі лобіює і просуває споживкооперація, якщо точніше, то центральний союз споживчих товариств росії і союзи споживчих товариств в регіонах.

Ця некомерційна організація запустила власну програму розвитку мобільної торгівлі» кооп автолавка ” спільно з найбільшими російськими автовиробниками. Проект підтримали “група газ«, ульяновський автозавод,» соллерс форд”, а також мінпромторг рф і керівники ряду регіонів. Автогіганти запропонували кооператорам пільгові умови придбання автотранспорту. Преференції для споживкооперації з урахуванням її соціальної ролі на селі прописало в спеціальних умовах кредитування ат»сбербанк-лізинг”.

автолавка-це не тільки продукти.

Через дилерські мережі автовиробників газ і уаз в 2020 році вже закуплено 175 автомобілів. За спеціальною програмою споживчі товариства татарстану в минулому році отримали на пільгових умовах 25 автомагазинів. А в перших числах нинішнього липня республіканський автопарк споживкооперації знову приріс: до 121 автолавці додалося ще 18 машин «газель бізнес», які за вартістю більш доступні техніки інших виробників. Сьогодні там найвища популяція автолавок в країні з найкращим результатом роботи: за сім місяців республіканський сектор торгівлі реалізував продукції на 178 млн рублів. В середньому за денний виїзд автолавка реалізує селянам товарів на суму від 10 до 40 тис.руб.

Нижегородські кооператори в рамках регіональної програми «автолавки в село» в минулому році придбали 21 автомагазин, а їх башкирські колеги замінили сім старих машин новими, з удосконаленим холодильним обладнанням і збільшеною торговою площею. У 2021-му покупки продовжилися.

ольга курапова, керівник авторозничної мережі ” молеон»

Нині кожна автолавка споживкооперації обслуговує в середньому 20 віддалених населених пунктів, заїжджаючи туди 2-3 рази на тиждень з товарами повсякденного попиту. Це в основному хлібобулочні та кондитерські вироби, м’ясні напівфабрикати. У номенклатурі також є госптовари та сільгоспінвентар: кооператори почали приймати заявки від покупців на будь-які товари, в т. Ч. Непродовольчої групи.ольга курапова, керівник авторозничної мережі ” молеон»

василь шабалдін, керівник проекту центросоюзу росії «кооперація»

Порадувало, що автолавки стали купувати кооператори сибіру і далекого сходу. В силу ряду причин вони давно не оновлювали свій автопарк. І ось процес пішов. Програма сприяє забезпеченню продовольчої безпеки та створенню комфортних умов життя на селі. У ряді регіонів автолавки працюють і на заготівлю: приймають у жителів сіл і сіл м’ясо, яйця, лікарські трави, сільгосппродукцію. Радує співпраця з автозаводом “групи газ”, у якої підприємства споживчої кооперації за програмою лояльності придбали в 2019 році 124, а в 2020 році 183 автомашини. Минулого року наша програма “кооп автолавка” отримала міжнародний статус: першу партію автолавок купили болгарські кооператори. Проектом зацікавилися і білоруські колеги.