Асоціація euro ncap оприлюднила результати чергової порції краш-тестів і супутніх випробувань. Зійшлися два китайські автомобілі, один німецький і два японських. Перевірку пройшли гібридний кросовер lynk&co 01, електричні паркетники nio es8 і audi q4 e-tron, водневий седан toyota mirai і єдиний звичайний автомобіль в огляді, subaru outback. Всі заробили п’ятизірковий рейтинг, хоча і з зауваженнями. Крім того, п’ять зірок звичайного кросовера ford kuga, випробуваного в 2019-му, вирішено було поширити на заряджається гібрид kuga phev. Далі розглянемо деталі тестів за алфавітом.

за фронтальні удари всіх видів audi q4 e-tron заробив 15,1 бала з 16, за бічні — 14,8 (один з плюсів — центральна подушка на першому ряду). При ударі в борт з дальньої від водія сторони зміщення манекена вглиб салону виявилося в помаранчевій зоні, зате все інше-умовно зелене або жовте.

Праворуч від машини показано розподіл навантаження на манекен водія. Зліва – при фронтальному зіткненні зі зміщенням (про рухливий бар’єр), в середині — бічний удар об стовп, праворуч — реконструкція наїзду ззаду. Умовні позначення: зелений колір-хороший захист, жовтий — адекватна, помаранчевий — незначна, коричневий — слабка, червоний — погана.

Модель audi q4 e-tron експерти похвалили за те, що машина є «хорошим партнером» при зіткненні з іншим автомобілем (у того будуть не дуже великі пошкодження). Пішоходам загрожують області біля фар, а мешканцям салону можна позаздрити: умовно жовті навантаження на грудну клітку поєднуються з усіма іншими зеленими ділянками на манекенах. Навантаження на манекени дітей виявилися повністю в зеленій зоні у всіх видах ударів. Автоматичне гальмування перед іншими машинами відпрацювало на ура, перед пішоходами і велосипедистами — неоднозначно (там результати сильно різнилися в залежності від типу випробування).

lynk&co 01 у фронтальних ударах отримав 15 очок з 16 можливих, в бічних — 16 з 16. Удар з дальньої сторони пройдений краще audi (жовта зона зміщення манекена), зіткнення переднього пасажира і водія також страхує центральна подушка.

Манекен 10-річного малюка при фронтальному ударі в кросовері lynk&co 01 отримав жовті навантаження в області шиї, але все інше — в зеленій зоні. Результати дорослих краще, ніж у багатьох європейських моделей: жовті гомілки у водія при фронтальному ударі зі зміщенням і груди заднього пасажира при ударі об жорсткий бар’єр всією шириною кузова. Решта ділянок на манекенах зелені, в тому числі повністю – при бічних тестах. Автоматичне гальмування перед пішоходами і велосипедистами — від умовно зеленого до червоного, в залежності від кута підходу, швидкості та інших факторів. Гальмування перед іншими машинами відпрацьовано на жовту оцінку.

фронтальні зіткнення nio es8 принесли електричному кросоверу 13,3 бала, бічні — 12,5. Звідси видно основні претензії: помаранчева груди водія при ударі об стовп, помаранчевий рівень зміщення манекена вглиб салону при ударі з дальньої сторони, центральної подушки немає.

Результати nio es8 дещо затьмарені помаранчевою “плямою” при бічному ударі об стовп, але зате в іншому — навантаження в зелених і жовтих зонах. Манекени, що зображують дітей, виявилися зеленими повністю у всіх типах тестів (24 бали з 24 можливих). Чудово працює автоматичне гальмування перед пішоходами, у всіх видах перевірок, з різними сценаріями зустрічі. Велосипедистів машина теж непогано бачить (зелені і жовті підсумки тестів), без особливих зауважень es8 гальмує перед іншими автомобілями.

subaru outback зумів отримати у фронтальних ударах 13,8 бала. Незважаючи на відсутність центральної подушки, бічні удари машина пройшла добре (14 балів з 16). Але при фронтальному зіткненні з іншим автомобілем outback названий не кращим партнером.

Outback добре справляється з гальмуванням перед іншими машинами, велосипедистами і пішоходів (але не при русі заднім ходом). Навантаження на манекени дорослих в двох випадках виявилися помаранчевими: фронтальний удар зі зміщенням (груди водія) і фронтальний удар з повним перекриттям (груди заднього пасажира). Але найгірше в аутбек довелося манекену, що зображає десятирічну дитину. При бічному ударі у нього навантаження на груди пішли в червону зону. Втім, цей явний прокол не завадив асоціації призначити японській моделі п’ять зірок.

за фронтальні удари toyota mirai отримала 14 балів за бічні -13,9. Помаранчеве навантаження лише на грудях водія при фронтальному ударі зі зміщенням рухомим візком.

На відміну від співвітчизника аутбека, toyota mirai без будь-якої запинки пройшла перевірку на захист дітей в зіткненнях. У дорослих тільки одна помаранчева зона по навантаженнях і є жовті (фронтальний удар з повним перекриттям, пасажир і водій, фронтальний удар з частковим перекриттям, пасажир). Решта все умовно зелене. Допоміжна електроніка допускає помилки при визначенні пішохода під час повороту на перехресті і при виявленні велосипедиста в складних ситуаціях (виїзд через перешкоду, перетин шляху поперек). Сумарна жовта оцінка у тойоти і при випробуваннях на гальмування перед іншими автомобілями (підвів тест, при якому mirai повертала, а інший легковик наближалася по зустрічній).