У серпні двадцять першого на автосалоні до китайського ченду відбулася прем’єра нового кросовера gac gs8 ii нового (другого) покоління. У порівнянні з попередником, автомобіль отримав більш лаконічний і спрощений дизайн екстер’єру.
Кросовер має брутальне оформлення передньої частини кузова з масивною решіткою радіатора, яка на гібридній версії і зовсім простягається капота до нижньої кромки бампера.
Модельний ряд gac
Окремо варто відзначити належні моделі вертикальні фари. Вони складаються з чотирьох діодних блоків, кожен з яких забезпечений індивідуальною кришечкою з сервоприводом. Процес активації такої головної оптики виглядає вражаюче.
У профіль вседорожник звертає на себе увагу строгим профілем з довгим капотом, а на його монументальній кормі розробники розмістили вертикальні плафони ліхтарів.
З ключових особливостей салону gac gs8 2022 варто відзначити появу 10,25-дюймової цифрової приборки і величезного 14,6-дюймового тачскріна мультимедійної системи. Також авто має контурне підсвічування (на вибір 32 кольори), нове трьохспицеве кермо, проекційний дисплей, сенсорний блок управління світлом і збільшений майданчик для бездротової зарядки смартфонів.
Замовити модель можна з трьома варіантами салону: на п’ять, шість або сім місць. Останні дві конфігурації мають на увазі наявність третього ряду сидінь, а на другому ряду можуть бути або капітанські крісла, або звичний тримісний диван.
До слова, при виборі індивідуальних сидінь для середнього ряду пасажирів порадує можливість відкинути спинку на кут до 41 градусів. Таким чином, сидіти можна напівлежачи. Так чи інакше, ззаду в авто абсолютно рівна підлога без випирає центрального тунелю, а значить посадка обіцяє бути більш комфортною.
Вседорожник гак дс8 2022 року побудований на новій платформі gpma-l, яка має стійки макферсон спереду і задню багатоважільну підвіску. Кузов моделі повністю новий і приблизно на 60% складається з високоміцних сортів сталі.
Зі зміною покоління кросовер став помітно більшим: відтепер він досягає в довжину 4 980 мм (+ 144), в ширину — 1 950 (+ 40), у висоту — 1 780 (+ 10). Відстань між осями дорівнює 2 920 мм (+ 120).
У базі модель як і раніше має 2,0-літрову бензинову “турбочетвірку” потужністю 252 к. С. (400 нм), яка працює в тандемі з восьмишвидкісним автоматом aisin з гідротрансформатором. Привід може бути як переднім, так і повним.
В останньому випадку використовується встановлена на задній осі електрогідравлічна муфта borgwarner, яка змикається на 25% швидше, ніж у моделі першого покоління.
Що стосується гібридного gac gs8 ii, то через оригінального оперення він досягає в довжину 5 015 міліметрів. У рух його приводить все та ж 2,0-літрова «четвірка», але вже на 190 к.с. (320 нм).
Такий варіант додатково має передній електромотор потужністю 182 сил (270 нм), при цьому сумарна віддача установки заявлена на рівні 237 «кобил» і 391 нм крутного моменту.
Гібридний варіант моделі можна замовити і з повним приводом e-four з ще одним електромотором, але вже на задній осі. Віддача останнього 54 к.с. (121 нм), а до роботи він підключається лише при необхідності. Розгін з 0-100 км/ч такого авто можливий за 6,9 сек.
Бензин-електричний кросовер оснащений електромеханічним варіатором ths (toyota hybrid system) четвертого покоління, який знайомий за сучасними моделями toyota і lexus.
Тягова батарея йому покладена скромна, тому запас ходу в електричному режимі не перевищує 1-2 км.зате гібрид може похвалитися скромним змішаним витратою — всього 5,9 л/100 км (по циклу wltp).
З покладеного моделі оснащення варто відзначити адаптивний круїз-контроль з функцією утримання в смузі і автопарковщик, який здатний запам’ятовувати траєкторію останніх пройдених метрів і потім самостійно відкочуватися назад.
У китаї продажі gac gs8 ii в новому кузові вже почалися: за машину просять від 29 000 доларів (2,1 млн рублів за нинішнім курсом), хоча цінник на гібрид помітно вище — від $35 500 (2,6 млн руб).
Не виключено, що з часом новинка з’явиться і в росії. Як ніяк, а модель першого покоління на нашому ринку представлена, хоча і не користується великим попитом.
