Запуск «автодати» анонсували ще два роки тому. Але лише недавно з’явилася конкретика у вигляді вже діючого госту 59236-2020 „платформа“автодату”. Загальні положення”» влітку його доповнив проект нормативу про склад інформації, що збирається з транспортних засобів в режимі онлайн.

Що таке “автодата”?

машина вас сама оштрафує-скоро в росії

Грубо кажучи — додаток до ера-глонасс, яка вміє визначати місце розташування автомобіля. Мається на увазі оснащення всіх автомобілів телематичним пристроєм, який автоматично передає дані виробникам автомобілів. А вже ті в обов’язковому порядку відсилають дані на єдину федеральну платформу.

фактично автомобіль зможе самостійно фіксувати деякі порушення правил і передавати їх «куди треба». Не кажучи вже про загрозу постійного контролю їх переміщень.

Які дані?

Та практично все, що можна повідомити про процес пересування автомобіля.

  • раз в хвилину-відомості про напрямок і швидкості руху, в тому числі координати, навантаження на вісь, прискорення, спрацьовування систем допомоги водієві, сигналізації, гальм, абс та іншого.
  • раз на півгодини-стан бортового світла, ознаки втоми водія, спрацьовування індикаторів помилок.

Що говорять автовиробники?

Вони проти: автовиробникам не подобається перспектива впихати в конструкцію ще один електронний блок, що тягне неминуче підвищення собівартості машин, ускладнення і подорожчання сертифікаційних випробувань. Та й нікого не радує додатковий ризик витоку особистих даних.

Навіщо це потрібно?

Офіційно багато говорять про безпеку — громадської та дорожнього руху. Припустимо,» автодата «дійсно в змозі допомогти, наприклад, виявити»небезпечне водіння”. Або зловити викрадача, який не вміє відключати електроніку. Але взагалі, на думку в першу чергу приходить великий брат з роману оруелла як символ тотального контролю.

Тим часом у червні нп «глонасс» і компанія reksoft завершили створення маркетплейсу «біржа даних» — незалежної торгової площадки даних автотранспортної сфери в рамках федеральної сервісної навігаційно-телематичної платформи «автодату». Іншими словами, зібрана інформація надійде в продаж.

А що отримають власники машин?

Розробники говорять про можливість знижок на страховку, парковку, паливо… – в обмін на співпрацю з «автодатою». І стверджують, що 60% водіїв згодні на такі умови.

Швидше за все, багато хто передумає, якщо ідею знижок не вдасться реалізувати. Її навіть не обговорювали зі страховиками, нафтовиками і операторами парковок. Також висока ймовірність, що в результаті подорожчали автомобілі будуть «співпрацювати» в обов’язковому режимі. Не так складно навчити їх і відправляти штрафні квитанції на телефон власника.

а у них стежать?

З середини 2022 року в японії може вступити в силу закон, що зобов’язує виробників оснащувати всі легкові і частина вантажних автомобілів «реєстраторами подій» — event data recorder, edr. Схожий проект виношують і в китаї. Деякі компанії вже добровільно впровадили такі пристрої.

По суті, вони виконують функції авіаційних чорних ящиків — фіксують в динаміці різні параметри роботи автомобілів, аж до положення педалей газу і гальма.

Передавати куди-небудь дані edr не навчений. Проте вважають, що він може позитивно впливати на безпеку руху — спрацює усвідомлення водієм, що будь-яка його дія незворотно записується. Але основне завдання-допомога при розборі дтп, щоб точно виявити справжні причини. ­