Якщо з бачком порядок, дивимося головний гальмівний циліндр. Його ущільнювачі можуть зношуватися, покриваючись тріщинами, через які починає йти тормозуха. Причому йти вона може безпосередньо в вакуумний підсилювач гальм. А наявність патьоків в вакуумнике – це до заміни циліндра.

Гальмівні циліндри, розташовані в кожному колесі, так само можуть текти. Про це говорить велика кількість рідини під колесом, коли автомобіль досить довго стояв на місці. Щоб визначити несправність, потрібно зняти кожне колесо і досліджувати супорти і гальмівні диски на предмет патьоків або пошкоджень.

Несправний гальмівний контур і гідропривід так само можуть спровокувати текти. У першому випадку педаль гальма просто провалиться в підлогу. По-другому-вона так само провалиться, але буде робити це поступово. Загалом, так само діагностика, і ремонт.

Але до чого все це знати, якщо немає ні інструменту, ні навичок ремонту, ні запчастин, ні, врешті-решт, бажання лізти під машину, а є тільки мета — у що б то не стало дістатися до першої-ліпшої сто?