Точкове зварювання

Вирубка зварювальних точок здійснюється спеціальним зубилом, призначеним для цієї роботи, вручну (ручне зубило) або за допомогою пневматичного інструменту. Зубило вводиться між пластинами так, щоб його проріз охоплювала вырубаемую точку зварювання.

Розглянемо вирубку листа, роз’єднання і подальшу зачистку. Операція полягає в тому, що замість видалення пошкодженої деталі цілком її видаляють частинами. Спочатку вирубують пошкоджену деталь як можна ближче до лінії розташування точок зварювання. Вирубка може бути виконана пневматичним інструментом, оснащеним зубилом. Можна також виконати цю операцію і звичайним зубилом. Однак не можна застосовувати для цієї мети киснево-ацетиленовую пальник, так як вона сильно нагріває метал (погіршує всі механічні характеристики листового металу), що викликає загоряння будь-яких близьких до вогнища внутрішніх антикорозійних покриттів і сприяє розвитку корозії.

 

Після вирубки залишається стрічка металу, на якій приблизно по центру розташовуються точки зварювання.

Інший спосіб полягає в застосуванні ручної шліфувальної машинки, забезпеченою диском, що виконує функцію ріжучого інструменту.

Є спосіб вирізки з використанням апаратів для дугового плазмового різання. Струмінь стиснутого повітря видаляє розплавлений метал і забезпечує чистий рез шириною від 2 до 2,5 мм. Таким способом можна роз’єднати листи, сполучені точкової зварюванням, однак при цьому на обох аркушах залишаться отвори.

Після видалення деталі, що підлягає заміні, з’являється доступ для редагування деталі. Необхідно виправити можливі деформації, відрихтувати місця контакту, видалити всі сліди корозії піскоструминним апаратом або хімічним способом. (Слід уникати видалення іржі ріжучим кругом, так як при цьому зменшується товщина листа, що викликає зниження надійності з’єднання точкової зварюванням). Потім треба ретельно вимити оброблену частину деталі і висушити.

Поверхня листів, що з’єднуються точкової зварюванням, повинна бути дуже чистою, причому метал лицьового та зворотного боків аркушів, де потрібно виконати точки зварювання, повинен бути зачищений.

Довгий час для захисту металу від подальшої корозії застосовували сурик, який накладався на зону зварювання відразу після зварювання. В даний час рекомендується на контактні поверхні наносити фарбу на основі цинкової пудри і підсушувати її протягом декількох хвилин. В той же час є аерозольні балони з цинковою фарбою, дозволяють набагато швидше виконати цю роботу і забезпечити більш інтенсивну сушку. Третім рішенням є використання герметизуючих струмопровідних мастик. Їх наносять з фарбопульта. Перед цим необхідно зняти або видалити шабером будь-яку іншу фарбу, так як вона виконує роль ізоляції. Іржа, сухий бруд ускладнюють протікання електричного струму.

Нову деталь встановлюють на місце і закріплюють з допомогою затискачів або тисковых кліщів. Перевіряють розміри деталей, що визначають геометрію кузова і днища, і точність їх установки на базові поверхні. Перевіряють зазори і рівномірність розташування додаються листових деталей. Вибирають відповідний умов виконуваної роботи електрод. Рекомендується брати найбільш короткий електрод, щоб гарантувати достатню притиснення з’єднуваних листів.

Для налаштування реле часу установки для точкового зварювання виконують кілька зварювальних точок на двох шматочках металу такої ж товщини, тим самим визначаючи час зварювання, а отже, і якість зварного з’єднання. Потім проводять зварювання, дотримуючись первинний або рекомендований кроки зварювання.

У випадках, коли не можна відокремити зварені точкової зварюванням деталі звичайним для цієї мети інструментом, вирізують підлягає заміні частина деталі як можна ближче до місця з’єднання. При частковій заміні деталей, складових єдине ціле з кузовом, наприклад, заднього крила, що є нероз’ємної частиною, вирізку здійснюють недеформованою зоні з урахуванням рекомендацій виробника.

Частину деталі, призначеної для заміни деформованої ділянки, вирізують з нової або выправленной деталі з початковим припуском. Потім проводять остаточну вирізку і підгонку шляхом вимірювання, якщо це не можна зробити накладенням, або накладають призначену для заміни частина деталі на вирізане місце. Накладену деталь закріплюють з допомогою тисочных затискачів, потім обмечают чертилкой, знімають і обрізають (обрізати можна ручною ножівкою, пневматичної або електричною пилкою, «болгаркою»). При обрізці видаляють припуск. Якщо зварювання передбачається з відбортовкою, то для її виконання залишають припуск.

Припасування по місцю можна також виконати шляхом накладення і закріплення нової деталі. Однак вирізка провадиться один раз по розмітці, виконаної на деталі, накладеної внахлестку на ремонтоване місце. Це дозволяє виконати одночасно підгонку двох стиків, але не дає можливості виконати відбортовку.

Зварювальник виробляє зварювання встик. Зварювання в зоні вирізки може виконуватися киснево-ацетиленового пальником, а краще зварювальним апаратом в середовищі захисного газу, який забезпечує з’єднання зварювальним швом або точкової зварюванням з мінімальним викривленням і оголенням місця зварювання. Швидкість зварювання при цьому також більш висока, завдяки чому зварювані листи не обгорають. Місця зварювання злегка вирівнюють, а потім загладжують оловом.

Якщо є доступ до зони зварювання, застосовують точкове зварювання. При ремонті необхідно застосувати той же спосіб зварювання, що і при виготовленні на заводі, за винятком окремих рекомендацій виробника. Перед зварюванням необхідно зачистити сліди від попередньої точкового зварювання.

Відбортовку зазвичай виконують при частковій заміні панелей. З цією метою за допомогою спеціальних ручних або пневматичних затискачів, які забезпечують рівномірний перепад висот поверхонь заплечиків і основної деталі, на решті деталі кузова виконують заплічка. Потім нова частина деталі встановлюється на заплічка з перекриттям на 10-15 мм. Зварювання може виконуватися наплавленням точок, якщо встановлюється деталь просвердлена, або суцільним швом, або ланцюговим.

Для обробки зварювального з’єднання з отбортовке рекомендується застосовувати поліефірну шпаклівку замість загладжування оловом. Травлення листа кислотою сприяє утриманню олова на його поверхні, однак викликає корозію в результаті проникнення продуктів травлення між отбортованными листами.

2

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here