Регулювання токарного верстата. Справність дії окремих частин і точність верстата, створені при його виготовленні, через деякий час можуть бути частково порушені. Для усунення утворилися несправностей верстата необхідно час від часу його регулювати.

Регулюванню підлягають підшипники шпинделя, фрикційна муфта, гальма, пружина падаючого черв’яка (якщо він є), гайка поперечного супорта (якщо вона регульована), а також всі планки і клини частин супорта. Будь-яку із зазначених регулювань може виробляти сам токар, але лише в тому випадку, якщо він безумовно впевнений, що добре знає правила регулювання, а також прийоми перевірки верстата співаємо регулювання. Необхідність виконання цих правил підтверджується наступним простим прикладом. Токар зазначив необхідність регулювання притискних планок поздовжніх полозка супорта.

Він справив необхідну регулювання, встановивши при цьому супорт недалеко від передньої бабки, тобто якраз на тій ділянці напрямних станини, які зношуються зазвичай більше інших ділянок. Якщо він після цього включить автоматичну подачу супорта в бік задньої бабки, то як тільки супорт дійде до менш зношеного ділянки, він заклиниться. Поломка механізму подачі майже неминуча. Цього не станеться, якщо токар після регулювання притискних планок вручну перемістить супорт по всій довжині напрямних станини.
Подібні наслідки помилок токаря можливі і при інших регулюваннях зграйка.

2

попередня статтяТехнічний пристрій автомобіля
наступна статтяМашина сама здасть водія в гибдд за порушення? так!