КУЗОВНІ ДОМКРАТИ
Кузовні домкрати. Кузовний домкрат має гідравлічний привід. Він складається з самого механічного домкрата (розпірки), гідравлічного насоса з ручним приводом і шланга, що з’єднує ці деталі. Так як це пристрій досить дорого, то немає сенсу купувати його для одноразової роботи. Його можна взяти напрокат в кузовний майстерні.
Кузовний домкрат має ряд пристосувань, які дозволять вам виконати різноманітні роботи на кузовних деталях. Під дією гідравлічного насоса (показаний праворуч) розвивається постійне зусилля порядку декількох сотень кілограм для видавлювання або витягування неподатливых вм’ятин для додання колишньої форми пошкодженої панелі.
Сам по собі кузовний домкрат марний. Він витягає або видавлює в протилежних напрямках одночасно. Один кінець домкрата впирається в потужний елемент рами або в сусідню деталь кузова. Інший кінець упирається в пошкоджену область, що дозволяє надати пошкодженому листовому металу потрібну форму. Це звучить просто, але дуже легко видавити опорний елемент замість пошкодженої ділянки. Тому плануйте заздалегідь, як ви будете використовувати кузовний домкрат.
Для видавлювання переднього краю крила вперед використовуються домкрат, подовження і плоскі підкладки. Коли вм’ятина вибивається з допомогою молотка, то існує тенденція пошкодження металу стиснення молекул, а не їх розтягнення. При цій роботі метал твердне. Подібна ситуація може мати місце при додатку великого зусилля для видавлювання вм’ятини з допомогою гідравлічного домкрата. Навіть якщо видавлювання крила для додання йому певної подібності оригінальної форми може бути і легким, проведення остаточного ремонту може бути ускладненим або взагалі неможливим. Одним із способів обійти ці труднощі є витягування замість видавлювання.
Витягування завжди є кращим методом при переміщенні металу. Це особливо справедливо для великих панелей кузова |із внутрішньою структурою, таких як дах або панелі задньої частини кузова. При ударах молотком або видавлюванні зусилля концентрується в малій області. Витягування металу зменшує цю тенденцію, що призводить до меншої деформації і до менших ускладнень під час роботи.
Визначення правильних місць для упирання домкрата при витягуванні вм’ятини на листовому металі включає в себе деякі уточнення: правильний кут упору, реакція при підйомі, зміни в характері поверхні і можливі труднощі в роботі. Встановлюйте домкрати так, щоб найбільше зусилля прикладався до пошкодженої області. Як зазначалося вище, майте на увазі, що домкрат розвиває таке ж зусилля в протилежному напрямку, тому вибирайте міцне місце для опори.
Складка на металі матиме місця, важкі для обробки з-за переміщення металу. Коли метал витягується для повернення йому колишньої форми, то потрібно обробити пошкоджену область ручними інструментами перед тим як послабити зусилля домкрата. У зв’язку з цим утримуйте метал під натягом при його обробці рихтовочным молотком і ковадлом. Коли зусилля домкрата знімається, то правильна форма металу повинна зберегтися.
Можливості кузовних домкратів активно рекламуються в магазинах приладдя для кузовного ремонту. Але пам’ятайте, що потрібно працювати повільно. Не намагайтеся поспішати. Переміщайте метал помалу за один раз, потім робіть паузу і дивіться на результат. Візуально перевіряйте місце кріплення домкрата. Перевірте: чи не пошкоджені інші частини кузова? Не перемістилися вони? Є розірвані області? Це легко відбувається.
У деяких випадках метал твердне так, що неможливо видавити або витягнути вм’ятину, не порвавши метал. Коли такий випадок має місце, то в справу вступає газовий пальник. При додатку зусилля до металу нагрійте його до темно-червоного кольору. Невелике додаткове зусилля або просто удар рихтовочным молотком перемістить метал, не розриваючи його. Тому постійно майте на увазі наше попередження: працюйте повільно! Передній край крила видавлюється в області складки. Зверніть увагу на розташування кінця домкрата. Для запобігання розриву металу з-за його затвердіння выправляемая область нагрівається при додатку зусилля від домкрата. Нагрівання використовується для допомоги при выправлении скрученого фланця в передній частині крила. При кузовному ремонті використовується все. Майстер ислользует брусок твердого дерева розміром 2,5×10 см, щоб дістатися до складки всередині крила. Зверніть увагу, що кузовний домкрат як і раніше на місці. Він залишиться на місці, поки не буде закінчена робота. Метал іноді розривається навіть при обережному поводженні. Майстер заварює розрив і робить додатковий ремонт перед тим як продовжити. Зверніть увагу на затискачі, які утримують фланці натягнутими, долаючи зусилля від підсилювального елемента крила.
Крило починає набувати колишню форму. Галузі, які безпосередньо не оброблялися, придбали колишні контури, в тому числі і складка у верхній частині над отвором для колеса. Рихтування молотком і ковадлом і шпаклівка (обговорюються далі в цій главі) зроблять крило готовим до грунтовки і фарбування.
Тепер крило виглядає як нове.
Зауваження; Якщо вам потрібно залишити крило незабарвленим на час більше 24 годин, то його потрібно загрунтувати для запобігання появи іржі. Ґрунтовка запобігає появі іржі всього лише протягом декількох днів із-за того, що вона поглинає вологу. Тому встановіть крило і пофарбуйте його як можна швидше.
