У редакції нашого журналу тривають випробування всесезонних шин triangle season x ta01 розміру 215 / 55r16. Незважаючи на те, що ми ще на півдорозі до винесення вердикту, але вже можемо констатувати, що і розігрітий асфальт, і сезон дощів ta01 пройшла успішно. Про це розповідалося в нашій попередній публікації. А завершити літньо-осінній період експлуатації ми вирішили невеликим екстримом.

Як би банально не звучав вислів «повторення — мати учення», іноді скористатися цією істиною не гріх. Ну так, щоб освіжити знання. І в першу чергу знання в галузі економіки. На поверхні найголовніша перевага всесезонних шин: взув їх, і на час забув. Забув, в першу чергу, про сезонному шиномонтажі, забув … Ні, ось про безпеку забувати не можна, але з першими заморозками на «всесезонці» можна себе почувати впевненіше, ніж на літніх шинах. Втім, останнє нам ще належить перевірити. А поки деякі підсумки літнього сезону. Наш “народний випробувач” олексій воробйов насамперед відзначив високий рівень як динамічного, так і акустичного комфорту: «за цими показниками та01 перевершує ті шини, на яких я їздив раніше». І це важливий бал на користь розробників triangle season x ta01. Поліпшити динамічний комфорт дозволили нові рішення в конструкції каркаса шини, а оригінальний дизайн протектора сприяв зниженню ефекту звукового резонансу. Важливо й те, що з переходом на нові шини олексій не відзначив збільшення витрати палива. Так що і з цього компоненту» всесезонка ” triangle його цілком влаштовує.

курсова стійкість і зчеплення на гравії хороші.

Створити шину зі збалансованими для зими і літа характеристиками – вже одне це є серйозним технологічним проривом. А бажання забезпечити цей продукт якостями, які більшою мірою притаманні преміальним моделям, дійсно багато чого коштує. І вже якщо скоро ми заговорили про технології, то не зайве знову повернутися до попереднього матеріалу — в ньому говорилося про те, що сьогодні думка про якість продукції, виробленої в китаї, кардинально змінилося. Прикладів тому маса: від смартфонів до автомобілів. А вже про успіхи піднебесної в підкоренні космосу і говорити не доводиться. Загалом, з технологіями виробництва там все в порядку, а розроблялася triangle season x ta01 в європі і там же проходила всі необхідні процедури випробувань. До речі, внутрішні випробування triangle показали, що, наприклад, за такою важливою характеристикою, як гальмування на мокрій поверхні ta01 зовсім трохи поступається лідеру в цьому сегменті шин з європи. Тут варто згадати про одну технічну характеристику-жорсткість шини по шору. У м’яких шин, які на льоду мають хороші показники, це значення становить 50-60 одиниць. Жорсткі шини, що демонструють хорошу керованість і гальмування на асфальті, жорсткість по шору становить 60-65 одиниць. Всесезонна triangle season x ta01 має жорсткість по шору 62. Зрозуміло, що у більш жорстких шин і ресурс повинен бути вище. Так що, і в цьому випадку у ta01 шанси непогані.

початок ковзання несподіваним не є. Стабілізувати машину нескладно. якщо система стабілізації дозволяє, можна і посковзнути. Просто для задоволення. і куди ж без класичної змійки?

Чисто літнє (з урахуванням нинішніх погодних катаклізмів) випробування на стійкість до аквапланування ta01 витримала на «відмінно». Це думка олексія воробйова, але особливих сумнівів в цьому не було — досить поглянути на малюнок протектора. Широкі, що розширюються до боковин v-подібні канавки просто зобов’язані ефективно відводити воду-виключно за законом фізики. Ні додати, ні зменшити. До речі, на характерний малюнок протектора відразу звернув увагу відомий автогонщик олександр львов, який відзначив “дощові” особливості дизайну. А потім і на сухому покритті з пристрастю перевірив шини. І ось, яким був вердикт олександра: “що стосується літніх характеристик, то це шина прекрасно підійде вмілим водіям. Під словом “умілим” я маю на увазі тих, хто дозволяє автомобілю котитися, не перекручує кермо в поворотах, правильно вибирає швидкість при їх проходженні. Шина дійсно хороша, а рівень її зносостійкості покаже час. Але при грамотному управлінні автомобілем, думаю, що і ресурс буде гідним». Слова про» умілих водіях ” мені запам’яталася. Як і те, що говорив олексій воробйов про поведінку шини на грунтовці: «по дорозі на дачу є досить протяжна ділянка дороги з щільним піщаним покриттям, а у мене не джип, а бюджетний “легковик”. Але і тут шини не підвели”, – зазначив олексій. Тут-то і з’явилася ідея запропонувати випробувати ta01 на гравії не просто “вмілому водієві”, а майстру спорту, віце-чемпіону росії з ралі віктору березовському. «найцікавіше буде взимку — – глянувши на малюнок протектора відразу зазначив віктор. – з літньою частиною проблем бути не повинно: монолітна центральна частина, жорсткі нерозрізні блоки протектора-на асфальті це забезпечить хорошу і керованість, і гальмування. Канавки повинні добре відводити воду, тому і в дощ шини повинні демонструвати непогані характеристики». Тут варто додати і те, що глибина протектора ta01 становить 8,7 мм, а значить і в піску (не в дюнах, зрозуміло), і в снігу шина буде виглядати непогано.

протектор, звичайно, не кросовий, але його глибина 8,7 мм. майстер спорту віктор березовський:»найцікавіше буде взимку”.

Але це все теорія, а практичні заняття проводилися на гравійному треку. Звичайно, не режим “бойового” ралійного спецділянки, але вже точно не «дорога на дачу». За великим рахунком, подібне динамічне випробування було в якійсь мірі факультативним, але саме воно дозволило за короткий проміжок часу отримати максимум інформації. Так воно і вийшло. Ось думка віктора березовського: “ta01 — шина досить збалансована, але, тим не менш, вона більшою мірою орієнтована на асфальтове покриття. Якщо намагатися їхати агресивно по гравійної дорозі, чого я б не рекомендував без певних навичок, то шині банально буде не вистачати зчеплення. У той же час вона дуже зрозуміла, добре відчувається початок ковзання і є можливість стабілізувати автомобіль. Що стосується їзди без екстриму, то ta01 на гравії володіє хорошою керованістю, впевнено гальмує і при плавному розгоні демонструє непогане зчеплення. Крім того, канавки протектора добре очищаються від дрібного гравію». Ось так шини triangle season x ta01 провели літні канікули. Попереду наш звіт про зимову сесію.

(поки оцінок немає)