Літопис волзького автозаводу наочно відображена в музеї ат «автоваз», численних книгах, листівках, значках. А ще є так звана супутня історія, яка офіційно ніяк не відображена. Прикладом тому може служити встановлена в тольятті на постаменті пожежна автоцистерна ац-2,5-40 (433362).

Якщо не знати про існування цієї списаної» швидкої ” рятувальників, знайти її буде проблематично. Прокладена сюди вузька дорога місцевого значення веде в глухий кут-вона впирається в двоповерхову будівлю з червоної цегли. Потрапити сюди можна, тільки заблукавши, або цілеспрямовано рухаючись до машини тольяттинських вогнеборців по навігатору.

Приналежність споруди радянських часів до сфери боротьби з вогнем і виїздом по першому дзвінку видають дві речі. По-перше, нереально велика відстань між вікнами першого і другого поверхів – цивільні об’єкти і житловий фонд так не будують. По-друге, потрібно бути абсолютно сліпим, щоб не помітити на торцевій стіні будівлі напис великими білими літерами і цифрами: «при пожежі дзвонити 01 або 112».

Колишня пожежна частина розташована по сусідству з волзьким автозаводом, на південному шосе, 36. Вона примикає до території паркового комплексу імені к. Г. Сахарова. Така дислокація пояснюється просто: там, де багато техніки, там і великий ризик виникнення загорянь. В’їзд на територію рятувальників заборонений, про що красномовно свідчить «цегла», але засоби порятунку можна побачити і без порушення режиму.

Частина червоних машин з білими смугами з боків припаркована прямо на вулиці, поза ангарами. А безпосередньо перед в’їздом на територію пожежної частини знаходиться пам’ятник пожежній автоцистерні ац-2,5-40 (433362) з бортовим номером 6 офпс. Вказана і приналежність машини: ват “автоваз”, м тольятті. Абревіатура означає 6-й загін федеральної протипожежної служби державної протипожежної служби по самарській області.

Свого часу це було федеральне казенне установа. Чому було? та тому, що в єдиному державному реєстрі юридичних осіб зазначено: організація ліквідована 12 липня 2013 року, а за її адресою тепер зареєстровані чотири інші організації. І проіснувала ця некомерційна структура трохи більше 15,5 років, з 11 грудня 1997 року. А новим засновником організації з 10 серпня 2012 року числиться головне управління мнс по самарській області.

Що цікаво: зазвичай на постаментах зустрічаються більш ранні зіл-130, а тут – модель 433362 з «квадратної» кабіною. Що було-то і поставили! ця пожежна “невідкладна” призначена для гасіння загорянь, підйому пожежного розрахунку і евакуації тих, що терплять лихо з висоти до четвертого поверху. Можливості скромні, але для поставлених завдань були достатніми. На списаній машині брандмейстерів, що завмерла на скромному постаменті, застосовується насосна установка пн-40ув.01-точно така, що зустрічається на більш ранніх «пожежках» на шасі зіл-130 і зіл-131. До речі, у дворі будівлі колишньої пожежної охорони помічена пара автоцистерн на шасі зіл-433362. Позначення машин стандартне: ац-2,5-40 (433362) пм-540. Приставка позначає модель пм – 540 заводу ват «пожтехніка» з торжка. Це автомобілі, поставлені на облік гибдд в 2001 і 2002 рр.

З моменту випуску цих компактних високоманеврених автоцистерн пройшло 20 років, а вони все ще як новенькі і хоч зараз готові приступити до гасіння пожежі на території «автовазу»! прийде час – і не виключено, що одна з них теж перетвориться на пам’ятник ратній праці тольяттинських вогнеборців на двовісних автомобілях швидкого реагування зіл-433362.

До речі, по сусідству з колишньою пожежною частиною розташувалися запасники паркового комплексу історії техніки імені к. Г. Сахарова. Територія під відкритим небом заповнена старими “волгами», «москвичами», “запорожцями” і великою кількістю комерційного автотранспорту. Наприклад, тут є “каблучки «іж-2715, мінівени ваз-2120» надія«, позашляховик ваз-2121»нива”.

Основу резерву складають бортові вантажівки і шасі уралзис-355, газ-51, зіл-130, зіл-131, автоцистерна на базі «урал-375» та інші. Пасажирська техніка представлена міським автобусом “ікарус-260.01 «зразка 1973 року та туристичним» ікарус-256.51” зразка 1981 року. Є й чимало іншої списаної і переданої в дар музею техніки, в тому числі і старі «пожарки». Якимось із них судилося стати донорами по запчастинах, а кому пощастить – в’їдуть на п’єдестал подібно ац-2,5-40 або займуть гідне місце в музейній експозиції. Головне-щоб історичні зразки не перетворилися на металобрухт, не потрапили в переплавку, а збереглися для нащадків. Адже, що не кажи, а це поганий тон – бути іванами, які не пам’ятають спорідненості (читай – своєї автомобільної історії).