Заочно (в картинках) нову астру показали в липні цього року. Логічно було б провести живу прем’єру на виставці iaa mobility в мюнхені, яка відкриється наступного тижня, але opel разом з усією корпорацією stellantis вирішив не брати участь в цьому заході, так що показ відбувся в домашній штаб-квартирі німецької марки. Головна новина-офіційний анонс електричної astra-e, про яку ми розповідали ще в квітні. Тоді ж стало відомо, що батарейна версія з’явиться і у спорідненого peugeot 308. Обидві електричні новинки вийдуть на ринок в 2023 році.

opel astra шостого покоління

В основі актуальних opel astra і peugeot 308 лежить французька модульна платформа emp2, розроблена десять років, коли про масову електрифікацію в автопромі ще ніхто не думав. Ця платформа не передбачала створення на ній електромобілів, хоча такі в кінцевому підсумку з’явилися в сегменті lcv, але там з точки зору компонування більше простору для маневрів.

opel astra шостого покоління

Яка платформа буде у електричних версій opel astra і peugeot 308, офіційно не оголошено, але, швидше за все, під ці моделі підкотять новий «візок» stla medium. До входження groupe psa в stellantis ця платформи називалася evmp, її анонсували влітку минулого року і оголосили, що перші серійні моделі на ній з’являться в 2023 році. Логічно припустити, що це і є opel astra-e і електричний peugeot 308. Чи буде astra-e якось відрізнятися в плані дизайну від бензинових, дизельних і гібридних версій, поки невідомо.

opel astra шостого покоління

Також в липні stellantis оприлюднив свій план електрифікації: тоді з’ясувалося, що до 2028 року opel стане повністю електричним брендом і вийде на китайський ринок. Для виробництва електромобільних батарей stellantis побудує п’ять гігафабрик (так з подачі tesla тепер називаються всі великі батарейні заводи) загальною потужністю 260 гвт·год на рік (мається на увазі сумарна ємність виготовлених батарей).

Сьогодні вирішилася доля однієї з цих гігафабрик: як повідомило видання automotive news europe, підприємство потужністю 24 гвт·год на рік розміститися в німецькому кайзерслаутерні (земля рейнланд-пфальц) і 437 млн євро на його будівництво дає уряд німеччини в рамках 3-мільярдної федеральної програми, спрямованої на «озеленення» національного автопрому. Тобто гроші виділяються конкретно під opel, хоча сама гігафабрика будується в рамках батарейного сп stellantis і total, яке називається automotive cells company (acc). Зі свого боку асс вкладе в гігафабрику в кайзерслаутерні близько 2 млрд євро. Пуск намічений на 2025 рік.

У французькому дуврені у асс буде ще одна гігафабрика, теж потужністю 24 гвт·год на рік, але її запустять вже в 2023-му році. Як мінімум одна гігафабрика буде у stellantis в італії, а в числі партнерів по батарейній лінії у автогіганта значаться також китайські svolt, catl, byd і південнокорейська lg chem.