Цікава ситуація складається із забороною продажів машин з двс в різних країнах. Не раз політики називали період 2030-2040 рр., хоча і серед автовиробників, і навіть серед представників влади лунають голоси, що ці терміни нереалістичні. Норвежці ж подумують про саму ранню дату-2025 рік. Заборони ще немає, але уряд прагне тими чи іншими заходами забезпечити досягнення цієї мети. Однак фактичне припинення продажів машин тільки з двс там може статися природним шляхом і набагато раніше – в квітні 2022 року. Такий прогноз автомобільної федерації норвегії, заснований на аналізі статистики продажів за чотири з половиною роки.

Щомісячні продажі машин, оснащених тільки лише двс (бензин і дизель) в норвегії. Графік стартує з січня 2017-го і середнє значення (пунктир) перетинає позначку нуль у квітні 2022-го.

Не менш цікава статистика по популярності легковиків в норвегії. У перших 15 рядках за січень-серпень 2021 року — 14 електрокарів і один гібрид із зарядкою від мережі. Перша ж машина без тягового електромотора зустрічається в статистиці і зовсім тільки на 38-му місці (це volkswagen tiguan з дизелем). А перша п’ятірка з продажу така: tesla model 3 (7048 штук, частка ринку 6,36%), toyota rav4 prime/phev (6515, 5,88%), volkswagen id.4 (5235, 4,72%), volvo xc 40 recharge (4995, 4,51%) і ford mustang mach-e (4523, 4,08%).

Електрокари настільки популярні в норвегії, що саме через цю країну зайшов в європу китайський кросовер tang ev. Перша сотня машин була відправлена в червні 2021 року, а сьогодні пішла ще велика партія з уже тисячним таном для норвегії. До кінця 2021-го компанія має намір відправити туди 1500-й кросовер.

Більше 90% ринку норвегії складають гібриди і «електрички». У світі, звичайно, ситуація інша. Але теж видно тенденцію до зростання машин на батареях. За даними аналітичної компанії canalys, в першій половині 2021 року в світі продано 2,6 млн чистих електрокарів і гібридів із зарядкою від мережі (на 160% більше, ніж за той же період 2020-го). За 2021 рік їх виявиться більше п’яти мільйонів штук з прогнозованого обсягу світового ринку в 71 млн автомобілів. По регіонах продані моделі ev + phev розподілені так: 47% реалізовано в китаї, 40% — в європі, 10% — в сша, три відсотки — це інші ринки. По виробниках: 15% ринку ev+phev — за теслою, 13% — за концерном volkswagen, 11% — за sgmw, по 6% зайняли група bmw і stellantis (всього 51% за цими компаніями).