Професійний «гелік» минулої 461 серії дебютував в 1991 році, а останнє серйозне оновлення пережив в 2016-му (отримав інтер’єр в стилі тодішнього «цивільного» g-класу w463). У 2018-му «цивільний» g-клас змінив покоління (при цьому його заводський індекс не змінився), отримав незалежну передню підвіску, більш просторий кузов і повністю новий інтер’єр.

армійський mercedes-benz g-class покоління br461

Зміну поколінь у професійній версії концерн daimler анонсував минулого тижня, і цей анонс збігся з початком прийому замовлень на ineos grenadier — новий рамний позашляховик з великобританії в стилістиці класичного land rover defender. Немає сумнівів, що grenadier і g-class 464 серії будуть конкурентами, і в технічному плані схожі один на одного більше, ніж «геліки» 463 і 464 серій.

армійський mercedes-benz g-class покоління br464

464-й, на відміну від» цивільного ” g-класу, зберіг нерозрізний передній міст, а вся механічна начинка, як стверджується, має величезний запас міцності (ineos automotive щодо grenadier заявляє те ж саме). Як і попередник з індексом 461, g-class серії 464 буде пропонуватися в двома кузовами — 5-дверний універсал (ba06) і «пуголовок» (ba09), тобто однорядна кабіна на голому шасі, на яку можна встановити будь-яку «будку». Але при цьому довжина кабіни “пуголовка” збільшена: за водієм і єдиним пасажиром тепер є повноцінне відділення для багажу або якого-небудь обладнання.

Вантажопідйомність універсалу ba06 — 1 т при загально масі 3,5 т. Навантаження на дах може досягати 200 кг, маса причепа на буксирі — 3,5 т.

«пуголовок» витривалішими: його вантажопідйомність становить 2,5 т при повній масі 4,9 т. Маса причепа на буксирі — ті ж 3,5 т.

Обидва виконання заявлені з однаковим силовим агрегатом (g 350d), що складається з 2,9-літрового рядного турбодизеля (249 к.с., 600 нм), 8-ступінчастою гідромеханічної акп і роздавальної коробки з «понижайкой». На “цивільному” g-класі цей же дизель видає 286 к.с., а «автомат» має 9 ступенів.

Для професійного «геліка» передбачена потужна, 24-вольтова бортова електромережа і її аварійний вимикач. Обсяг паливного бака-80 л, за доплату – 96 л. До зовнішніх особливостей позашляховиків 464 серії відносяться чорна радіаторна решітка, світлодіодні фари, масивний передній бампер, задній силовий бампер з буксирними вушками, великі вантажні дзеркала заднього виду, шноркель по лівому борту (у позашляховиків 461 серії шноркель був з правого боку), високопрофільні шини з «зубастими» протектором.

Поки невідомо, чи буде g-class 464 серії доступний всім бажаючим (наприклад, для конверсії в екстремальний експедиційний позашляховик), зараз його пропонують тільки військовим і екстреним службам. Позашляховик 461 серії пропонувався на» цивільному ” ринку з перервами — такі машини мають приставку professional.

G-class professional не слід плутати з декор-пактом professional line, який компанія mercedes-benz представила для актуального “цивільного” позашляховика w463 у вересні на мюнхенському автосалоні. Цей пакет має на увазі те ж “залізо«, що у звичайного w463, а» професіоналізм” в даному випадку зводиться до чорного зовнішнього декору замість хромованого, захисним решіток на фарах, трубчастого тримача для запаски і експедиційного багажника на даху зі сходами.