Я ще тільки готувалася отримати права, коли зі мною трапилася перша історія: інструктор мого навчального центру, молодий зовсім чоловік, проводив заняття з водіння зазвичай в місті, але одного разу я вмовила його виїхати за місто, так як мені потрібно було терміново забрати відремонтований комп’ютер. Час був не піковий, пробок немає, інтенсивного трафіку теж, чому б не скататися, практика буде, і він погодився. Туди ми доїхали нормально, я відчувала себе за кермом впевнено, і він навіть похвалив пару раз за час шляху. Комп’ютер благополучно забрали, і потрібно було проїхати 20 км назад в навчальний центр. Рельєф місцевості там з ярами, а в одному місці дорога має різкий спуск і підйом, перепад висот значний, і вся ця радість триває близько кілометра. Інструктор мій вже помітно розслабився, копається в телефоні. А навколо краса: весна, дерева в зеленому серпанку, сонечко, рідкісні зустрічні машини доповнюють ідилічну картину. І ось нещасливий спуск, я вирішую проявити чудеса розсудливості і починаю пригальмовувати на спуску, скинула швидкість і їжу на мінімально можливій швидкості. І тут бачу в дзеркало заднього виду, що нас починає наганяти величезна фура, дивлюся на свого інструктора, а він читає смс, якось ніяково людини переривати, але я кажу: «андрію, там фура. Здається, вона якось швидко наближається, чого це вона?”інструктор, не відриваючись від смс, каже:»ага, буває, фури вони такі”. Фура наближається все ближче. Я розгубилася. І тут водій фури, бачачи що я забарилася, починає сигналити. Я підскакую на водійському кріслі, інструктор на інструкторському, повертається назад, бачить наганяє нас махину і як заволає: “твою матір! гони-і!» я газанула, вискочила з підйому і швидко виїхала на узбіччя під грізні сигнали пролітає повз фури. Сиджу така, в кермо вчепилася, а інструктор каже: “запам’ятай, дуринда, фури перед підйомом максимально розганяються! в туалет хочеш?«я: “ага!”а інструктор з істеричним смішком:»пішли на заправку, адреналін скидати”. Коли наша група складала іспити, інструктор на прощальному занятті звернувся до кожного, з ким займався, з індивідуальними рекомендаціями. Комусь сказав підтягнути теорію, комусь звернути увагу на стиль водіння, а підійшовши до мене був гранично короткий: “фура, схил, адреналін!»

shera, e-mail

Великий стаж водіння, працював водієм більше 25 років. Робота подобалася і подобається. Вперше познайомився з автомобілем, коли мені було 18 років. Це була не моя машина, а мого діда, називалася вона в народі «інвалідка», дідові дали її безкоштовно. Здавав іспити, співробітник даі все запитував і питав, я відповідав чітко і швидко. Потім було поставлено питання: а де п’яте колесо у машини… Я гарячково став вважати колеса – їх чотири, п’ятого немає. Начебто все на місці. Даішник не відстає, потім запитує, на якому автомобілі я «відкочував» практику. Тут я йому і видав: на машині діда, на інвалідці. А на те вона і інвалідка, що маленька і непоказна, і на ній всього чотири колеса, п’ятого не покладається. Тут стояв такий регіт. Даішник каже: п’яте колесо – це запаска. Ось так мало не запоров іспити, втратив “п’яте колесо”.

Хочу розповісти цікаву історію, як ми діставали колісний екскаватор. Справа була так. Екскаваторник, рухаючись до місця земляних робіт, проїжджав русло річки, і все начебто нічого, але він не врахував, що на зворотному шляху води стане набагато більше, і адже який сміливець — вирішив взяти брід ходом… Але безуспішно. Дзвонить телефон, на дроті начальник, каже мені:» їдь, вирішуй, як будеш діставати ” (я працював механіком транспортного відділу). До мого приїзду стараннями екскаваторника ця величезна махина сіла в мул по вежу. На допомогу були кинуті всі сили (інші екскаватори, тягачі, к-700), але все безуспішно: нічим було тягнути (всі троси порвали, навіть танковий). Було вирішено їхати на виробництво, де виготовляють троси. Приїхав до закриття, але начальник виробництва пішов назустріч, виловив всіх робітників, оголосив їм, що у мене нп і що потрібно залишитися на ніч, виготовити мені трос: 47 мм діаметр, 40 метрів довжини зі сталевим сердечником, на розрив 140 тонн (за розрахунками інженера цієї компанії). О диво, до ранку був готовий цей трос вагою 400 кг, і почалася операція по визволенню екскаватора, прямо як в казці про ріпку. Зачепили трос. В упряжці був дз-170, потім два к-700, з них першого втискав в землю екскаватор, тому що він вставав на диби. Це тривало близько 5 годин, після чого він був успішно визволений з полону.

Спасибі хочу сказати тим людям, хто не відмовив: начальнику виробництва і фермеру, який надав могутні к-700.

  • історії читачів