Догляд за верстатом. Продуктивність і точність верстата, обумовлені його конструкцією і виготовленням, значною мірою залежать від догляду за ним. Тому токар зобов’язаний систематично чистити верстат від стружки, пилу і пр. і регулярно змащувати його. Очистку верстата необхідно проводити, принаймні, один раз у зміну. Ганчіркою або краще кінцями, змоченими у гасі, змивають з верстата бруд і сухе масло. Якщо на верстаті оброблялися чавунні деталі, потрібно щіткою всюди змести стружку. Після очищення усі оброблені поверхні верстата слід злегка змастити маслом, щоб захистити їх від іржавіння. Особливо важливе значення має своєчасне змащування всіх рухомих частин верстата.

В корпус коробки швидкостей повинно бути налито в достатній кількості масло індустріальне 30. Коробки швидкостей багатьох верстатів мають показчики вищого рівня масла, що полегшує спостереження за кількістю останнього. Змащення механізмів коробки швидкостей здійснюється під час роботи верстата розбризкуванням масла зубчастими колесами. Зміну масла в коробці швидкостей рекомендується проводити не рідше, ніж один раз на місяць. Якщо верстат запускається в роботу вперше, то масло, залите в коробку при пуску верстата, необхідно змінити в перший раз через 10 днів його роботи, у другій — після 20 днів і лише після цього перейти на регулярну зміну масла. Після спуску відпрацьованого масла коробку слід промити чистим гасом. Заливаемое масло рекомендується фільтрувати через сітку.

Дуже ретельно слід змащувати підшипники шпінделя верстата. У багатьох сучасних верстатів, у тому числі і в розглянутого вище верстата моделі 1А62, мастило переднього підшипника шпинделя і фрикційної муфти проводиться за допомогою спеціального електронасоса. Необхідно постійно спостерігати за його справністю. Якщо змащення підшипників фітільнимі, треба при заповненні перевірити їх справність. Для цього необхідно, заповнивши кожну маслянку маслом, вийняти гноти і подивитися, чи проходить масло до місця змащування.

Коробка подач змащується так само як і коробка швидкостей, розбризкуванням. Крім того, іноді для додаткової гнотової змащення підшипників коробки подач у верхній її частині є резервуар для масла. Через гноти і особливі трубки масло з цього резервуара надходить до місць змащення. Найбільш відповідальні деталі фартуха, наприклад падаючий черв’як, змащуються розбризкуванням масла, заповнює відповідні резервуари. Всі інші тертьові поверхні деталей фартуха отримують фитильную мастило із загальних резервуарів, розташованих у верхній частині фартуха, або через отвори, закриті кулькою.
Через такі ж отвори змащуються один раз на зміну все ковзні поверхні частин супорта. Не менше ніж один раз на зміну необхідно змащувати чистим маслом направляючі станини і частин супортів, поверхню ходового гвинта і ходового валика і їх підшипники. Необхідно також один раз на зміну змащувати пиноль і гвинт задньої бабки.
Змазування деяких частин верстата проводиться технічним вазеліном, яким наповнюється маслянка, наявна поблизу від змащувань поверхонь.

2

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here