Діагностика карбюратора

Мета завдання. Для проведення якісної діагностики карбюратора необхідно вивчити деталі карбюратора, що роблять вплив на роботу двигуна, їх взаємодія та зміна їх структурних параметрів в процесі експлуатації. Вивчити регулювання карбюраторів.

Необхідне обладнання та інструмент. Автомобілі ЗІЛ-130 і ГАЗ-53А з працюючими двигунами; карбюратори К-88, К-84, К-126, К-124; ключі гайкові, викрутки, шаблони для перевірки установки голчастого клапана; перехідник зі скляною трубкою для перевірки рівня палива; дека для деталей карбюраторів; плакати, довідкові матеріали.

В процесі експлуатації автомобіля відбувається знос деталей карбюратора і його приводу, змінюється регулювання деяких сполучень, порушується герметичність з’єднань.

Найбільш характерні несправності карбюраторів такі: вироблення голчастого клапана поплавкової камери і пов’язане з цим переповнення поплавцевої камери паливом; несправності поплавця; збільшення каліброваних отворів жиклерів і засмічення отворів; порушення регулювання холостого ходу і механізму управління карбюратором; зміна пружності пластин дифузора; підсмоктування повітря через нещільності з’єднань; розробка робочої поверхні регулювальної голки головного жиклера.

Першим ділом треба перевірити рівень палива в поплавкових камерах карбюраторів К-88 (До-84) і До-126 (До-124) на автомобілі, поставленому на горизонтальну площадку, при роботі двигуна на режимі мінімальної частоти обертання холостого ходу протягом 5 хв. Рівень палива в карбюраторі К-126 (До-124) перевіряють через оглядове вікно.

Рівень палива в карбюраторі К-88 (До-84) можна перевірити двома способами.

Способи діагностики карбюратора:

Перший спосіб перевірки рівня пального в карбюраторі К-88 (До-84). При роботі двигуна на режимі малої частоти обертання холостого ходу слід відвернути пробку контролю рівня палива і через відкрите контрольне отвір спостерігати за рівнем палива (очей повинен бути на рівні контрольного отвору). При правильному регулюванні рівень палива буде видно, і паливо не повинно витікати з отвору.

Рис. 1. Перевірка рівня палива в поплавковій камері карбюратора: 1 – перехідник, 2 – скляна трубка з поділками.

Другий спосіб перевірки рівня пального в карбюраторі К-88 (До-84). Необхідно відвернути пробку, що закриває канал клапана економайзера з механічним приводом, і на її місце ввернути перехідник, який закінчується скляною трубкою з нанесеними на ній ризиками, що вказують межі коливання рівня палива (рис.1).

2. Відрегулювати карбюратори на мінімально стійку частоту обертання холостого ходу.

Мінімальна частота у всіх карбюраторів регулюється з допомогою упорного гвинта, що обмежує закриття дросельної заслінки (заслінок) і гвинтами, що змінюють склад горючої суміші.

Мінімальна частота регулюється тільки при прогрітому двигуні і цілком справній системі запалювання. У двокамерних карбюраторах складу суміші регулюється в кожній камері самостійно. При загортанні гвинтів «якості» суміш збіднюється, а при їх отвертывании — збагачується.

Регулировка карбюратора

Рис. 2.Регулювання системи холостого ходу карбюратора:

1 – гвинти якісної регулювання холостого ходу, 2 – упорний гвинт

Спочатку необхідно загорнути гвинти «якості» 1 (рис. 2) не туго до відмови, а потім відвернути кожен гвинт на 2,5—3,0 обороту. Після цього пустити двигун і встановити за допомогою упорного гвинта 2положение дросельної заслінки, при якому двигун працює цілком стабільно. Потім, загортаючи або отвертывая один з гвинтів «якості» 1, знаходять положення, при якому двигун буде працювати з найбільшим числом обертів при незмінному куті відкриття дросельних заслінок. Потім повторюють такі ж операції з другим гвинтом «якості».

Після регулювання складу суміші необхідно спробувати зменшити частоту обертання холостого ходу, отвертывая потроху наполегливий гвинт 2дроссельных заслінок. Потім повторити регулювання гвинтами 1, як зазначено вище.

На холостому ходу колінчастий вал двигуна повинен обертатися з частотою 450-500 об/хв. Для перевірки якості регулювання треба натиснути на привід дросельної заслінки і відразу різко відпустити її. Якщо двигун перестане працювати, то число оборотів треба збільшити за рахунок загортання упорного гвинта дросельної заслінки.

Проверка карбюратора

Рис. 3. Перевірка правильності установки голчастого клапана подачі палива: 1 – корпус, 2 – клапан, 3 – шаблон, 4 – прокладка.

3. Розібрати окремо підготовлені карбюратори, вивчити взаємодію поплавця і запірного клапана, спосіб регулювання рівня палива в поплавковій камері, регулювання кута відкриття дросельних заслінок при закритій повітряній заслінці (К-126) та перевірити правильність установки вузла голчастого клапана подачі палива (До-88).

Хід поплавця повинен бути таким, щоб забезпечити хід голки клапана подачі палива не менше 2 мм Хід поплавця регулюється подгибанием спеціального фіксатора, розташованого на важелі поплавця. Рівень палива підвищується при негерметичному поплавці або несправному клапані, який треба притертися, а поплавок — запаяти, видаливши з нього бензин.

Для регулювання кута відкриття дросельних заслінок при закритій повітряній заслінці на важіль приводу прискорювального насоса є пересувна планка, прикріплена до нього гвинтом, в яку впирається виступ важеля приводу повітряної заслінки. Кут відкриття дросельної заслінки має бути 12°. Щоб його відрегулювати, необхідно закрити повітряну заслінку, а потім, пересуваючи планку, відкрити дросельні заслінки таким чином, щоб відстань між кромкою дросельної заслінки і стінкою змішувальної камери було 1,2 мм, що відповідає куті відкриття дросельної заслінки 12°. Після цього треба закріпити планку гвинтом.

Встановлення вузла голчастого клапана подачі палива на верхній корпус карбюратора здійснюють за допомогою спеціального шаблону (рис. 3). Відстань від верхньої точки сфери голчастого клапана до площини верхнього корпусу карбюратора, яке повинно бути 13,5—13,8 мм, регулюється прокладками.

2

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here