Як розповів порталу «автовзгляд» генеральний директор компанії “авто-пек” дмитро іевлєв, позиція глави рспп насправді помилкова: в реальній практиці перевізники використовують регіональні траси для доставки в кінцеву точку. Другий варіант – якщо між кінцевими точками маршруту немає федеральної магістралі.
При цьому введення плати за проїзд регіональними трасами матиме негативні наслідки для бізнесу. Так, наприклад, один з варіантів, які обговорюються-дати регіонам право вводити плату і встановлювати тарифи в місцевих аналогах «платона» самостійно. У підсумку ми отримаємо незручну для перевізників систему – з власним інтерфейсом, способами оплати і тарифами.
Крім того, якщо регіони введуть для вантажівок плату за проїзд, вартість перевезення збільшиться (що буде особливо помітним на маршрутах, де більша частка місцевих доріг). За підрахунками компанії “авто-пек”, тарифи можуть зрости до 3% на коротких маршрутах — за мірками галузі — значне подорожчання.
І продовжуючи тему зростання тарифів. У нинішні часи, коли за літр солярки просять 52 рубль, багато власників великовантажів шукають способи заощадити. Хорошою альтернативою в цьому сенсі міг би стати переклад авто на газомоторне паливо. Однак і тут вистачає проблем і мінусів. Яких, з’ясував портал “автовзгляд”.