Російські транспортні компанії і перевізники-одинаки все частіше використовують замість двох фургонів або бортових машин один автопоїзд. Логіка в цьому проста: комерційна вигода. Зчіпка фургона з причепом в експлуатації дешевше, при тому, що маса вантажу, що перевозиться така ж, як на двох малотоннажниках.

Кілька років тому словосполучення «автомобіль з причепом» у росіян міцно асоціювалося з важкими вантажівками далекобійників і «карликами» дачників і любителів квадроциклів. Сьогодні в транспортному потоці все частіше зустрічаються “полуторки” і середньотоннажники, що буксирують одно-, дво – або тривісний причіп. З “хвостом «можна зустріти» газель next”, fiat ducato, ford transit, iveco daily, mercedes-benz sprinter і їх однокласників, а також пікапи vw amarok, mitsubishi l200, ford ranger, mercedes-benz x-class і ряд інших. Використовувати причіп в росії стає можна точно так же, як в європі.

Розрахунки показують, що експлуатувати автомобіль з причепом значно вигідніше, ніж задіяти для вирішення транспортних завдань дві машини тієї ж вантажопідйомності. Для прикладу візьмемо “газель next” вантажопідйомністю 2 тонни з двотонним причепом і дві «газелі next» сумарною вантажопідйомністю 4 тонни. Найбільш відчутна різниця криється в стартових витратах.

Розглянемо найпоширеніший сегмент легких комерційних автомобілів повною масою до 3,5 т. Абсолютно нова бортова «газель next» моделі a21r23‑50 з однорядною тримісній кабіною з бензиновим двигуном evotech у офіційного дилера горьковського автозаводу сьогодні можна придбати менш ніж за 1,5 млн рублів — за ціною від 1 479 900 руб. Аналогічна версія а21r25‑20 з газобалонним обладнанням, які працюють на lpg, потягне на 1 539 900 руб. (+60 тис. Руб.). Модель a21r22-70 з дизельним мотором isf2.8 буде дорожче на 180 тис. Руб., від 1 659 900 руб. Заводська гарантія на такі транспортні засоби марки газ вантажопідйомністю 1,5-2,6 тонни становить 3 роки або 200 тис. Км пробігу-в залежності від того, що настане раніше. Інтервал то у таких машин – 20 тис.км, а вартість володіння «полуторкою» — приблизно 7,60 руб. На кілометр пробігу.

у причепа немає мотора, а значить, він не споживає паливо, не перегріється в спеку і не відмовить в сильний мороз.

Трохи заощадити можна, придбавши не зовсім новий автомобіль без пробігу, а той, що поїздив якийсь час, зберігши при цьому і товарний вигляд, і всі експлуатаційні властивості. Таких машин на ринку небагато, але вони є: хтось пересідає на автомобіль іншої марки, або вибирає рухомий склад більш високого класу вантажопідйомності, або змінює вид бізнесу. Такі автомобілі можна без зусиль знайти на сотнях майданчиків з продажу комерційного автотранспорту. Їх вартість при дуже хорошому збереженні становить мільйон рублів або трохи більше. Для нашого аналізу взята “газель next” вартістю 1,16 млн руб., що виконувала транспортні завдання в столичному регіоні.

арифметика вигоди

Купівля автопоїзда в нашому випадку обійдеться в 1,71 млн руб. (1160 тис. Руб.за автомобіль і 550 тис. Руб. За причіп), а дві машини потягнуть на 2320 тис. Руб. При покупці дорожчої іномарки різниця може збільшитися, що цілком закономірно. Важливіше тут не стільки абсолютні цифри, скільки розуміння вигоди.

бортовий причіп з тандемними осями при власній масі 915 кг бере на борт більше 2,5 т.

В якості відправної точки використовуємо 22 робочих дні на місяць і 252 в рік. Правда, в приватних руках вантажний автомобіль часто використовується щодня, без перерви на вихідні та свята. У цьому випадку прибутковість перевізного бізнесу зросте, а фінансова привабливість автопоїзда стане більш очевидною. Зарплату встановимо за мінімальною планкою в 24 200 руб.за управління одиночним автомобілем (1100 руб. В день) і 30 000 рублів за управління автопоїздом (з надбавкою за категорію «е»). При цьому в розрахунок не беремо переробку, добові, преміальні і бонуси – це окрема частина прибутковості.

Розмір єдиного соціального податку змінювати ми не можемо, тому сприймемо його як даність. Домовимося, що середньодобовий пробіг транспортного засобу на маршруті становить 100 км.зрозуміло, що в реальності він часто набагато більше, але якщо доставка вантажів йде в межах міста і навіть одного району, ця цифра цілком коректна. Витрата палива беремо з досвіду експлуатації бензинової “газелі” і норм для міського циклу: 15 л/100 км. Хоча для версії з гбо витрата буде менше — приблизно від 8,5 л/100 км.

Вартість володіння одиночним автомобілем вантажопідйомністю 2 тонни становить майже 52 500 руб.в місяць або трохи менше 2500 руб. В день. За ці гроші можна найняти машину приватника за тарифом від 300 руб./год, і то якщо сильно пощастить: останнім часом ціни часто змінюються і постійно зростають. Іншими словами, при перерахованих вище умовах експлуатація малотоннажного автомобіля приносить гроші на рівні собівартості. При використанні двох транспортних засобів нічого кардинальним чином не змінюється: витрати подвоюються.

У причепа немає мотора, а значить, він не споживає паливо, не перегріється в спеку і не відмовить в сильний мороз. Витрата пального автомобіля з причепом збільшується приблизно на 20 %. Для причепа не потрібен окремий водій, а це економія на зарплаті. Причіп не вимагає доливання або заміни масла, йому не потрібно заливати «незамерзайку», і шин у нього менше, ніж на автомобілі зі здвоєною ошиновкой ведучих коліс. Витрати на технічне обслуговування причепа копійчані, а періодичності то як такої немає. Таким чином, власник зчіпки, в порівнянні з двома вантажівками, економить і на сервісі. Витрати на поточний, а в подальшому і капітальний ремонт істотно нижче витрат на автомобіль.

iveco daily теж може бути з»хвостом”. власник зчіпки в порівнянні з двома вантажівками економить і на сервісі.

Собівартість на тонну або кілограм перевезеного вантажу виливається в 600 руб. В день або більше 13 000 руб. В місяць. Навіть без калькулятора видно, що автопоїзд з причепом сумарною вантажопідйомністю 3 тонни (1,5+1,5 т), в порівнянні з двома «полуторками», економить близько 1800 руб.в день, або 39 600 руб. В місяць. Активно експлуатований причіп окупається менш ніж за півроку. Подібну економію не забезпечить жоден дбайливий водій!

Після п’яти років інтенсивної експлуатації залишкова вартість» газелі ” навряд чи перевищить 10-15% від початкової ціни, тобто складе не більше 100-150 тис. Руб.

Приблизно такий же залишок характерний для причепа, за який можна буде виручити 35-50 тис. Рубель. Але навіть з урахуванням цих даних вигода від використання автомобіля з причепом очевидна.