Основна перевага гбо – це економія палива на 40%. Однак деякі автомобілісти все ще мають сумніви щодо установки газобалонного обладнання, передає «твоя машина».

ризик вибуху

У мережі можна знайти безліч роликів з вибухають газобалонними автомобілями. Але варто пам’ятати, що бензинові машини теж можуть вибухнути, і теоретично статися це може навіть легше. Газовий балон надійніше паливного бака за рахунок міцного корпусу і мультиклапана, який стравлює тиск в разі пошкодження трубок або іншої апаратури.

неприємний запах

Автомобілі на газу вже давно не мають неприємного запаху. Смердіти могли тільки карбюраторні машини з невідрегульованим або несправним гбо другого покоління, але в сучасних автомобілях запах може виділятися тільки при неправильній установці гбо.

маленька потужність

Зріджений пропан-бутан дійсно менш ефективний, ніж моторне паливо. Тому і потужність, і крутний момент двс при роботі на газі знижуються в середньому на 8 – 15%. Тобто, наприклад, двигун потужністю 80-100 к.с. При переході на газ втрачає близько 5-15 к. С. Але в більшості випадків досвідчений настроювач з ноутбуком може регулюваннями підняти віддачу мотора в режимі «на газу», хоча і на шкоду економічності.

шкода для двигуна

Більшості моделей масового виробництва газ навіть корисний. У газу октанове число становить 100-105 одиниць, що виключає детонацію. Газ не змиває масло зі стінок циліндрів і не окисляє його, що збільшує термін служби. Також при попаданні в систему повітря пропан-бутан просто змішається з ним. З негативних моментів можна виділити перегрів клапанів, нагар на них і підвищені вимоги до контролю теплових зазорів. Але грамотні фахівці можуть усунути ці фактори.

зменшення об’єму багажника

Газовий балон дійсно займає якусь частину багажника. Щоб цього уникнути, можна встановити гбо в підпільну нішу для запасного колеса, а запаску замінити на компактне колесо-докатку.

відсутність фінансової вигоди

Вартість якісного гбо iv покоління вже кілька років залишається на одному рівні, а термін окупності переходу на газ залежить від середньорічного пробігу машини. Зазвичай при переході на газ витрати на паливо скорочуються на 40 – 50 %, але це при якісному налаштуванні системи живлення.