Розбір toyota rav4 почали з демонтажу салону і демонстрації заводської шумоізоляції – під сидіннями кузов покритий схожим на бітум жорстким складом, який дуже складно прибрати, так що додаткові шари «шумки» доводиться клеїти поверх. Проводка змотана дуже якісно – в “клубному сервісі” назвали джгути практично вічними.

Відзначається, що в зоні центрального тунелю японський кросовер зібраний, як дитячий конструктор — всі з’єднання металеві, ніяких проблем з демонтажем немає. Крім того, самі агрегати на rav4 досить сучасні, але надійні і прості — бензиновий «атмосферник» 2.0 ремонтопридатний, поєднує комбінований уприскування і алюмінієвий блок з ланцюговим приводом, а 6-швидкісна «механіка» не підносить сюрпризів.

Немає питань по архітектурі ходової частини: спереду традиційна підвіска mcpherson, ззаду — многоричажка, дискові гальма «по колу». Псують враження хіба що неакуратна обробка днища антикором, але це претензія не до автомобіля, а передпродажної підготовки.

Втім, аскетичний салон кросовера за два з гаком мільйони рублів сподобається не всім: базова toyota не оснащена навіть парктроніками, електроприводом кришки багажника і сучасної мультимедіасистемою, крісла обшиті утилітарною тканиною, а ручка перемикання передач така ж, як в corolla 15-річної давності. А ще rav4 дуже популярна у викрадачів машина, так що доведеться витратитися на сучасні захисні системи.