Добрий день! це друга частина опису мого мотоциклізму. Я намагаюся зупинятися тільки на значущих моментах, які залишилися в пам’яті, щоб зайвий раз нікого не втомлювати нудними і непотрібними подробицями.після продажу іжа в моє життя увірвалися автомобілі. Як виявилося, з ними також можна робити цікаві речі в цілком гаражних умовах. Так і відбувалося, поки не був куплений самодостатній автомобіль, в який не хотілося лізти. У ньому, на мою думку, і так все було (та й зараз є) ідеально.

І ось мені 29 років. Я одружений, дітей поки немає. В голові починає свербити думка – чи не спробувати мотоцикл? обов’язково яву, адже у батька була колись. І обов’язково 638. Такий у мене ніколи не було.

У нашій країні є таке явище-явізм (не в образу шанувальникам інших марок мотоциклів того часу). Воно з’явилося в результаті цілком логічних економічних передумов, що склалися в 70-80-і роки. Цілком собі середній мотоцикл через брак кращого став для багатьох хлопчаків і чоловіків предметом мрій. І тепер, через десятиліття, ці хлопчаки у вільний від онуків час розшукують ці артефакти молодості і намагаються повернутися в прекрасне далеко. Причому у відновленні мотоцикла намагаються дотримуватися строго заводської конструкції і містити апарат в околоідеальном стані. Необов’язково на ньому їхати кудись.можна просто заводити іноді і насолоджуватися звуком і ароматом вихлопу. Є також» співчуваючі ” громадяни. Ці люблять підійти, подивитися і повздихати. Але не про них зараз.

Я почав моніторити оголошення про продаж і їздити дивитися по вихідних. Моя улюблена дружина з розумінням (хе-хе) складала мені компанію в цьому. Ми їздили по місту, в довколишні села і селища. Це був 2016 рік, і такого ажіотажу на яви, як зараз, ще не було. І тим не менш, довелося переглянути чимало відвертого мотлоху. Багато примірників було на умовно-легальних документах. Для мене основних критеріїв було 2: чисті, переоформлювані документи і модель 638-000. На мою думку, вона виглядає виграшніше 638-1-03.

І такий варіант був знайдений майже через 3 місяці безперервних пошуків. В 120 км від мого міста. Практично в робочому стані. Він заводився, їхав. Але вимагав уваги. У тому ж місті його і переоформили з колишнім господарем, завантажили в кузов газелі і відправили до мене додому. Величезне тобі спасибі, роман!

Плани спочатку були досить скромні-пофарбувати, причесати, налаштувати двигун і катати по вихідних. Але апетит приходить під час їжі. За 2 дні мотоцикл був розібраний повністю. І почалося: піскоструй, цинк, фарбування, замовлення запчастин і томливе очікування. Двигун зажадав мінімальних втручань-заміна сальників і зчеплення, розточування поршневої і готово. Було дивно-як в такому простому мотоциклі вміщаються стільки деталей, які необхідно замінити. У відновленні мені дуже багато допомагав тато:

Ява завелася і поїхала вже в самому кінці літа. Я привів її в заводський стан і був дуже радий отриманому результату. Так я докатал сезон.

А взимку, в міжсезоння, стали долати сумніви – а чи все з мотоциклом так, як я хотів? що ще мені потрібно, щоб на ньому можна було комфортно кататися, як на сучасному мотоциклі? в результаті був докуплений комплект стартера, передній дисковий гальмо, відповідний лобовик. І пішла жара.

Крім установки перерахованих деталей була виконана купа супутніх робіт: електронний тахометр, збільшений акб, підключення аварійної сигналізації. Все вже й не згадаю. Зате їздити стало набагато приємніше. З дисковим гальмом гальмівна динаміка помітно краще, а зусилля на важелі менше. Стартер позбавив від боязні перелити. А лобовик був куплений після невдалого знайомства з травневим жуком на трасі.

На яві я проїхав близько 2000 км.зараз вже рідко виходить виїжджати, проте мені вона подобається. Явизм він такий.разом з тим стало ясно, що для покатушок, особливо в місті, потрібен більш сучасний мотоцикл. З інжектором, абс, покажчиком рівня палива, менш чутливий до перегрівів. Ну і, напевно, стилістично другой.рѕ а на день народження дорога дружина подарувала мені ось таку забавну фігурку