Безпека руху автомобіля

18

Безпека руху автомобіля залежить не тільки від якості автомобілів, від їх конструкції в сенсі активної або пасивної безпеки або від організації руху і якості самих доріг. Ніякі найсучасніші системи, так само як і відмінні дороги, не допоможуть, якщо водій поведе себе надто самовпевнено, занадто пізно зрозуміє, що потрапив у критичну ситуацію, або стане невірно діяти при цьому. Все залежить від нас з вами водіїв і пішоходів. Передбачити виникнення аварійної ситуації на дорозі, уникнути її, а якщо цього не вдалося, то адекватно діяти – ось що значить безпечно водити машину. Щоб передбачити та уникнути, треба володіти почуттям, яке допоможе вам передбачати всю несприятливу ситуацію при тих або інших діях, а щоб не розгубитися і правильно діяти в аварійній ситуації, треба цьому вчитися.

Володіють наші водії таким почуттям і відпрацювали вони досконало практику безпечного руху автомобіля? НІ!

Тому і з’являється жахлива статистика аварійності в містах України.

Німці кажуть, що врятувати життя водію та пасажирам допомагають розробки по безпеці: це і м’яті зони кузова автомобіля, і ремені безпеки та їх натягувачі, і подушки. Українські ж водії і пасажири, вирушаючи в поїздку на німецькому автомобілі по російських дорогах, ігнорують навіть ремені безпеки. Ось що писав про застосування ременів безпеки відомий американський автомобільний бос Лі Якокка, який вважає, що настав час внести до посвідчення на право водіння автомобіля ще один рядок: «Недійсна без ременів безпеки», у своїй книзі «Кар’єра менеджера»: «В цілому ми, американці, хороші автомобілісти. Порівняно з водіями інших країн ми просто відмінні водії. Хоча на дорогах і автострадах щорічно гине дуже багато людей, у США показник смертності в автомобільних аваріях є найнижчим у світі. І я хочу пояснити, чому ремені безпеки, а не аварійна пневматична подушка, сприяють скороченню смертності в автомобільних катастрофах на дорогах США. Протягом ряду років я проповідував дуже непопулярне пропозицію: ввести обов’язкове застосування ременів безпеки. У 1972 році, будучи президентом компанії «Форд», я з власної ініціативи звернувся до кожного з п’ятдесяти губернаторів штатів з листом, в якому сповіщав, що наша компанія вводить обов’язкове користування ременями безпеки, і настійно просив підтримати цю міру порятунку людських життів. Опір обов’язкового застосування ременів безпеки обґрунтовується різними аргументами. Але в даному випадку, як і у багатьох інших, головний аргумент – ідеологічний. Декому сама ідея директивного встановлення правил безпеки руху автомобіля просто не по нутру.

 

При лобовому зіткненні водій отримує смертельні поранення, вдаряючись об кермо, а при ударі ззаду велика ймовірність перелому основи черепа. У першому випадку водій проігнорував ремінь безпеки, а у другому причиною травм, несумісних з життям, став неправильно відрегульований по висоті підголівник.

2