Сучасний автомобіль вимагає довгої і кропіткої роботи з перевірки безпеки для всіх учасників дорожнього руху, вінцем якої виступає краш-тест. Але іноді такі випробування вирішують інші, досить незвичайні, але не менш важливі, завдання.

1. Лосиний краш-тест

Лосиним тестом зазвичай називають перевірку здатності автомобіля безпечно об’їхати раптово з’явилося на дорозі перешкоду. Але в скандинавії і північній америці під цим терміном частіше мається на увазі буквально зіткнення з лосем. Точніше, з макетом тварини вагою 300-400 кг

Необхідність подібного краш-тесту продиктована самим життям. У швеції щорічно відбувається близько 4500 зіткнень з лосями, в результаті гинуть сотні тварин і десятки людей. За даними американської статистики, на кожні 270 дорожніх пригод з лосями припадає одна загибла людина.

Дослідження показують, що дтп з лосями на швидкості вище 70 км / год смертельно небезпечні для водіїв

2. Кенгуру і тест на стійкість

Щороку в австралії реєструється близько 20 000 зіткнень автомобілів з кенгуру. Загальний збиток від таких аварій обчислюється $50 млн.не дивно, що в країні проводять краш-тести за участю сумчастих манекенів з відповідним реальному прототипу забарвленням і вагою (близько 45 кг).

На швидкості в 80 км/год зіткнення з кенгуру для звичайного автомобіля загрожує серйозними пошкодженнями.

Завдяки накопиченому досвіду з вирішення проблем зі шведськими лосями volvo в 2015 році представила в австралії першу систему виявлення перетинають траєкторію руху кенгуру, доповнену функцією автоматичного гальмування.

Система виявлення кенгуру від volvo реагує зі швидкістю 0,05 секунди. Людині на це в середньому потрібно 1,2 секунди

3. Перевірка часом

Американський страховий інститут дорожньої безпеки (iihs) випробував надійність класичних авто лобовим зіткненням chevrolet bel air 1959 року з chevrolet malibu 2009 року випуску. Таким чином організація відзначила 50-річний ювілей з моменту заснування, а заодно розвіяла небезпечний міф про відносну безпеку ретроавтомобілів.

Тест показав, що водій chevrolet bel air, не обладнаного навіть ременями безпеки, практично неминуче отримає серйозні травми і, ймовірно, загине, а людина за кермом сучасного chevrolet malibu, швидше за все, відбудеться легким переляком.

Багато користувачів мережі поставили під сумнів достовірність цього краш-тесту, так як, на їхню думку, з машини був знятий двигун

4. Політ нормальний

Крім лосів і кенгуру volvo турбують швидкість і ефективність роботи рятувальних служб. Для цього фахівці компанії скинули з висоти 30 метрів десяток автомобілів моделей xc40, xc60, xc90 і v60 cross country.

Пошкодження, отримані після падіння, еквівалентні наслідкам зіткнення з вантажівкою на великій швидкості. Рятувальники відпрацювали на сильно деформованих машинах методи оперативного вилучення постраждалих – в таких ситуаціях, як правило, рахунок йде на хвилини.

На думку volvo, такий спосіб перевірки безпеки дає більш реалістичну картину наслідків серйозної аварії в порівнянні з краш-тестом в лабораторних умовах

5. Свині замість манекенів

Китайські вчені в 2017 році досліджували вплив ременів безпеки при лобових зіткненнях за допомогою живих свиней. В рамках експерименту тварини виконували роль шестирічних дітей. На швидкості 30 км / год і 50 км/год їх направляли в стіну і оцінювали серйозність пошкоджень.

Свині використовувалися в краш-тестах в сша до початку 1990-х років, зокрема, компанією general motors. Але згодом від цієї практики виявилися як через тиск зоозахисників, так і через принципові анатомічні відмінності людського тіла.

Краш-тест за участю живих хрюшок викликав критику з боку борців за права тварин: з 15 піддослідних свиней сім померли відразу після експерименту, інші померли через шість годин.

***

У наш час краш-тести нерідко сприймають як один з багатьох видів розважального контенту (ролики найбільш барвистих випробувань збирають на youtube мільйони переглядів), але не варто забувати, що це складно влаштована, дорога і неймовірно важлива індустрія. В рамках краш-тестів за європейським стандартом безпеки euro ncap за останні 20 років розбили 1800 автомобілів на суму є160 млн — і врятували за той же час не менше 78 000 людських життів.